市值蒸发超300亿，三季度再巨亏16亿，"皮尺部"彻底完了？

[车友头条-车友号-智电汽车]  

尝到甜头的的众泰汽车继续模仿造车，当年推出的T600模仿大众途锐，2015年销量达到11.05万台，2016年末，众泰SR9"模仿保时捷Macan，据说上市三天订单就突破2万，一车难求，要加价才能提车！2016年也是众泰汽车的巅峰，累计销量达到33.31万辆，同比增长50%。

2017年，众泰汽车作价116亿元借壳金马股份，2018年、2019年众泰汽车开始走下坡路，销量接连下降到23.4万、15.3万。

而今年，其1-9月份的终端累计销量仅为3793辆，较去年同比下滑了96.19%。值得注意的是，截止到9月份，众泰汽车已经连续4个月0销量。另外，已售车辆无配件、经销商退网等也将这个曾经年销量超过30万的汽车品牌的品牌力蚕食殆尽。

从巅峰时期的超33万年销量，到连续四个月0销量的一地鸡毛，众泰汽车也仅用了不到4年时间。

什么人会买山寨豪车？爱面子且又没有真实力的人，当然并不是说所有买山寨豪车的人都是这样，这里面肯定有跟风的人，不知道这是山寨豪车，但大家都买，所以跟着买。抄袭这件事，本来就不是一件有好口碑的事情，随着热度一过，加之自主品牌原创度提升，人们对山寨车辆的好感就会大幅下降。

同时，山寨豪车只能在视觉上有豪车的感觉，但本质上它还是一辆众泰汽车，质量是无法在短时间内山寨到1:1的。久而久之，众泰汽车的质量问题就爆发出来，就比如"保时泰"SR9车型，发动机漏油、变速箱异响、车身漏水等问题并不少见。

与之对比的是，长安、长城、吉利、比亚迪等车企正在不断提升原创度，拥有家族式的外观、核心技术，销量得到大幅提升，口碑好评不断。

众泰的"倒下"证明：躺着赚钱的时代已经过去，一味的抄袭是没有未来的，山寨豪车"豪"的是短时间内的面子，"耗"的是未来的品牌信誉建设。