叫好不叫座？四款冷门中型车盘点

[车友头条-车友号-汽车立体声]  东风雪铁龙C6

理想丰满，现实骨感。虽然第二代C6在外观内饰等方面进行了全新的设计，但其市场表现依旧惨淡。2020年8月销量只有121辆，要知道它的竞争对手雅阁在同月销量为19032辆，差距明显。

先说优点后说缺点。首先这一代车型在设计上并不像是一台传统意义上的“法系车”，“另类”、“天马行空”等设计标签已成为过去式，符合国人审美的“大气”、“稳重”才是它的代名词。虽然C6长相足够顺眼但却有些过于成熟了，毕竟竞争对手们都开始学着“装嫩”了。车身尺寸是这一代C6的一大看点，拥有着越级的表现。2900mm的车身轴距、接近5米的车长，让它成为一台名副其实的B+级别轿车，相比凯美瑞等实力派竞品而言更具优势，有效提升了车厢内的乘坐空间。

内饰方面第二代C6同样是继承了此前“总统座驾”的优良传统，整体设计不仅简洁大气，而且在细节的处理上质感十足。像带有千鸟纹NAPPA真皮的座椅、实木装饰板、扶手箱上大面积覆盖的真皮……都营造出强烈豪华感，坐进车内就一个感受——高级。

最值得一提的便是C6的底盘调教，而这也是雪铁龙的看家本领。前麦佛逊后多连杆悬挂加上工程师的调教，无论是滤震还是舒适性，C6的表现都足以令人满意，悬架的韧劲十足，给人一种很强的整体感，配合上出色的NVH表现，它虽不能给你十足的驾驶欲望，但却能保证你驾乘时的安逸舒心。

在动力配置上，C6共有1.6T和1.8T两款THP发动机可选。虽然是与宝马联合开发的产物，但这两台发动机已服役多年技术谈不上先进，成熟可靠是关键。

点评：最后相比丰田大众等一线的合资厂商而言，雪铁龙在国内的品牌影响力和产品推广力度远远不够。如果你站在马路街头，凯美瑞、帕萨特、雅阁等主流中型车我们随处可见，而C6的能见度却并不高。随着年轻一代消费者成为购车主力，其它竞品车型都开始主打运动风、潮流范儿时，C6的在追赶消费者审美的步伐上还是慢了半拍，没有太多吸引力。