扼腕叹息,这款车让上汽斯柯达错过了翻盘的机会!
[车友头条-车友号-二师兄玩车] 大众集团在尾气门之后就确定了电气化战略,旗下各大品牌都开始研发纯电产品;
作为合资公司的上汽大众,则选择了ID.4,这款较大的纯电SUV,以满足国内消费者对于空间的需求。
当然,斯柯达也有同样的产品战略,但由于国内销量一直不理想,上汽大众也不愿意投入太多资金,并放弃了对斯柯达纯电动车型的引进。
如今,就在斯柯达的首款纯电动车型正式发布之际,上汽大众可能已经为当时的决定后悔不已,因为,TA错过了让斯柯达在国内翻身的机会。
原来,这款斯柯达车型就是Enyaq。
这款车型与上汽大众的ID.4采用了相同的技术,只是在设计上不同而已;
换而言之,其很多零件可以和ID.4共用,这款车型一同制造可以省下不少钱。
更令上汽大众感到遗憾的是,斯柯达这款纯电车型可不是简单的SUV,那是追求居家空间的SUV Combi车型,这个词可能不常听见,简单而言,就是集成了SUV和Combi旅行版两种车型的多功能用车;
你看Enyaq的车顶线条、向后拉伸的扰流板以及车顶行李架便知,TA被赋予了旅行车的性格;
就是这有着修长身段的SUV,拥有0.27Cd的超低风阻系数,为续航里程提供了不少帮助。
这款基于MEB打造的斯柯达SUV以空间作为主要优势,4.65米的车身长度只比大棕熊柯迪亚克少了30毫米,轴距则为2.76米;
整体设计而言延续了斯柯达一贯的钻石切割风格,犀利却不失优雅;
内饰方面,13英寸悬浮式中控显示屏和方向盘前的5.3英寸高清仪表显示组成了数字座舱的核心,导航系统则将出现在高配车型中。
动力性能方面,斯柯达Enyaq提供了多种动力选择:
后轮驱动的50iV和60iV,其动力输出分别为109kW、220N.m和132kW、310N.m,WLTP工况下的续航里程分别为340km和390km;
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