地位能否被撼动? 大众威然对比别克GL8

[车友头条-车友号-长期测试]  谁的乘坐感受更好？

MPV消费者更关注它的底盘悬架舒适性表现。威然悬架调校偏软，即便搭载20英寸的大轮圈也没有明显冲击感，对于路面颠簸、坑洼的路段能有效缓解车内的振动。但缺点很明显，避振器吸收振动不够干脆，换句话说，面对沟沟坎坎，车内的余振会比较明显，而且整个车内不止于上下晃动，左右晃动也比较明显，影响舒适性。

GL8的调校会更硬一些，同时支撑性也更出色，保障舒适的同时对付减速带或者坑洼，悬架表现更有韧性，也更干脆。虽然在低速时，车内会出现和威然一样的左右摇摆现象，但高速行驶底盘整体感相比威然会更出色。减轻路面起伏对于车内的冲击同时，也能很好的保证车身姿态，不会出现底盘松散、整体感不强的情况。

转向手感，威然轻、GL8偏沉，且无论在怎么样的速度等级下，转向手感并不会有明显变化。GL8原地掉头、挪车会觉得稍有点重，威然高速行驶时转向中心感不算很强。车头响应、车身跟随性并不是MPV车型所擅长的，只要不去逼近两车的极限，你也不会去嫌弃两车的较为迟缓的车头响应。当然如果这种车还保持着激进的驾驶风格，多半离失业也不远了。

100-0km/h刹车测试

刹车成绩均进入40米，对于两款重2吨左右的MPV而言，成绩优秀。连续十次刹车也不会出现明显的热衰减现象，姿态方面，没有明显的点头现象，能控制在不错的范围内。

减速带测试

测试项目中，我们会布置连续减速带，并同时设置错位和对称的两种码放方式。测试环节车辆以20km/h、30km/h、40km/h的车速分别通过，以车身姿态和主观感受评判。

通过下面视频可以看到，威然在中高速过减速带时轮胎有明显的多余跳动，同时车内晃动也比GL8比较剧烈。所以悬架调校上虽然威然比GL8更软，但综合舒适性仍不及对手。

噪音测试

噪音测试环节，威然的表现有些出乎我们意料。以往我们认为GL8的静谧性是非常好了，但对比下来无论是发动机噪音还是高速行驶时的环境噪声都是威然更胜一筹。另外这一次我们分别测试了两车前后排的噪音值，总的来看各自差异均不大，除怠速外都是前排稍微安静一些。

全文总结：

人都喜欢将自己最擅长的一面展示给大家，大众威然和别克GL8同样如此。外观造型设计上并不是只考虑商务使用，老派的造型变得更加圆润也更为年轻，当你开着它们游走在城市中，并不会感觉自己是个专职司机。车内部分除了考虑第二排座椅的舒适性，也更加注重驾驶座科技感的营造。第二排座椅方面，GL8更注重实用性，除了常规的功能配置外，还加入了小桌板和220V电源，保障商务用途；而威然将侧重点放于家庭成员使用上，更居家。

作为MPV的老牌选手，GL8的整体底盘调校和乘坐舒适性优于威然，这是威然需要改进之处，威然的整体驾驶质感更倾向于大众旗下的SUV车型，少了些MPV特有的性格。就目前的销量数据来看，GL8遥遥领先于它的同级别对手，想撼动它的地位可不简单，而且威然作为挑战者，显然准备的不够充分，有待提升的地方不少。最终这两款车究竟怎么选，你可以选择尝试新鲜产物，当然也可以求稳。（图/文/摄 汽车之家 涂钦瀚 蒋易辰 视频解说 周宇轩 蒋易辰 协助拍摄 曹益 周宇轩 视频拍摄 张博浩 张超）

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