【原创】换成四缸 驾驶感受更好 迈锐宝XL 535T

[车友头条-车友号-咪车]  2021款迈锐宝XL有一个最大的变化——动力总成。发动机由现款三缸的1.3T换成了四缸的1.5T，CVT变速箱换成了之前2.0T车型独享的9AT。

这让迈锐宝XL 535T的实力大幅提升，结合上目前车型的终端价格，性价比的确让人眼馋。

其实，之前的三缸1.3T+CVT同样采用了很多最新的技术，无论燃油经济性还是动力平顺度都很好。但“三缸”这个词在很多消费者心中的印象并不理性，迈锐宝XL殃及池鱼的被影响。

一个残酷的市场现实是“教育消费者的代价非常高昂”，与其逆势硬抗，不如顺势而为。用一套所有人都满意的动力总成，让迈锐宝XL 535T车型不再有任何“短板”。

锐行、锐动、锐联三款车型价格整体增加了1万元，由原来的15.49、16.49、17.49万元变成现在的16.49、17.49、18.49万元。

先说变化最大的动力和驾驶感受。

参数上，从1.3T到1.5T，功率提升3kw，扭矩提升10Nm，匹配的变速箱由CVT换成了通用全球的9AT。

首先，老款车型的1.3T+CVT车型我开过，并没有觉得有什么明显的短板。而这次换到1.5T+9AT之后，在几个方面明显有加强。

首先是声音，大油门急加速的时候传入驾驶舱的发动机声音感觉比1.3T的频率低，品质感更好了。

其次，加速感觉更畅快，之前CVT加速过程太平顺，加上本身加速度不高，所以有“肉”的感觉，而9AT急加速是有明显换挡感受的，那种档位间细密速比的切换丝毫感觉不到顿挫，而是一种“节奏感”，所以主观感觉更快。

这其实类似开手动挡，主要在于乐趣增加了。

最后，后续动力储备感觉更好。车速80km以上，继续加速时，新的动力总成感觉更从容，而之前的1.3T在这时候的声音和动力的预期有点跟不上。按理说两款发动机的参数接近，不会有这样的差别，但考虑到9AT于CVT的换挡逻辑不通，也能说得通。