排列组合 测试奥迪A4L 40 TFSI quattro
[车友头条-车友号-试驾测评] 如果翻看国外的汽车品牌官网，你会发现很多品牌的车型配置是这样分布的：首先是动力总成，发动机变速箱；然后是驱动系统，两驱或四驱；最后是配置，会给几个基础级，或者干脆从“丐中丐”开始选。这样下来一个车系可能有几十种不同的排列组合方案。而到了国内，如此众多的方案被精简成几个车型，一些组合就与我们无缘了。不过近几年奥迪似乎是在大力推广国外的选车理念，先是提供丰富的选装包，然后又开始在全品牌推广两种外观套件。这不，最近他们又给A4L(参数|询价)的主销动力版本配上了四驱。
我们此次测试的车型是奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型，简单说就是A4L的中功率版、高配、四驱。目前行情是指导价基础上有4-6万元优惠（具体因不同地区经销商而异），算下来大约35万元能落地。
奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型
车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价 厂商指导价 36.38万此前我们针对过同动力的低配车型（传送门1）以及高功率车型（传送门2）均作过详细的测评，这篇文章将主要告诉大家“40 TFSI”和“quattro”的组合驾驶感受及测试成绩如何。因为核心机械结构有明显变化，所以整个AH-100打分体系也要重新进行评估。
动力系统及驾驶感受
前面提到的2.0T中功率可能令一些朋友疑惑，这主要因为A4L的入门动力也是一台2.0T，不过只有最大150马力。“中功率”版实质上还是我们传统印象中主流的2.0T低动力版本，最大190马力。
在分别驾驶过同级别同动力等级的其他车型后，我认为奥迪A4L这套动力总成的一大优势就是低扭好，虽然油门踏板不算灵敏，变速箱降挡也并不激进，但它不会给人很慵懒无力的感觉。相反2000rpm左右充沛的扭矩输出会让驾驶者觉得非常有底气，即便是稍大油门加速也用不到太高的转速区间，整个过程气定神闲。
聊双离合变速箱还是那些老生常谈的话题，经过几天接触，我和同事都一致认为这台A4L的变速箱几乎做到了绝对平顺，横向比较下来甚至比同级别一些车的AT变速箱还要顺滑。虽然起步结合那一下还是有些许的不自然，但总体无伤大雅。相对来讲，车辆急加速时的响应是一个短板，如果从转速表和声音上判断，变速箱本身的降挡速度是不慢的，但实际动力释放要延后一拍，并不是十分畅快。
四驱系统对于日常驾驶感受的提升不明显，道理很简单，对于轿车，四驱的作用主要是提升性能和行驶稳定性。无论任何条件下，都是需要某一个车轮打滑，才需要它的帮助。所以关乎四驱性能的考量我们直接通过滑轮组测试来验证。
四驱测试
奥迪A4L采用名为quattro ultra的适时四驱系统，中央为多片离合器式的结构。相比采用托森式中央差速器的quattro，优点主要在于可以在合适的时机完全断开后桥连接，从而提升经济性。
滑轮组测试结果表明，除去单后轮有附着力未能脱困成功以外，奥迪A4L的四驱系统通过了其他全部测试。主观感受方面，作为轿车它的电子限滑设定和SUV逻辑并不相同，对打滑车轮的制动没那么直接和干脆，所以在交叉轴脱困时多花了些时间。不过从结果来讲还是值得认可的，而且以轿车定位这样的设定合理。
加速测试
加速测试环节，将变速箱切换至S挡，同时关闭ESC稳定控制系统，再把驾驶模式调成“动态”，就可以激活车辆的弹射起步功能。不过作为一款普通家用车，它的变速箱程序自然不会很激进，大约5-6次连续测试后，它就变得温和了起来，需要短暂的休息。十次测试中0-100km/h加速的最好成绩达到7.42秒，比两驱版本快0.45秒，四驱系统功不可没。
油耗测试
油耗测试环节我们开启经济模式，该模式下变速箱会激活滑行功能，稍加利用能够进一步优化经济性，不过空调对于启停系统的工作频次影响很大。29℃环境下进行了102.2km行驶，实际计算百公里油耗为8.3L，比两驱版高了0.6L。差值和绝对值都在合理范围内，但不得不说即便是quattro ultra，对于经济性的影响还是不能忽视的。
| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 5.0 |
| 加速 | 2.5 | 1.6 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.1 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.1 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.2 |
| 变速箱 | 8.0 | 7.0 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 7.0 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 5.6 |
| 油耗 | 7.0 | 5.4 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.2 |
| 总分 | 24.0 | 17.6 |
行驶和操控性表现
名字中带有动感、运动套件也是走的视觉冲击的路线，但实际上这款奥迪A4L(参数|询价)使用的是一套舒适型悬架，运动型悬架仅在45 TFSI车型上配备。
动态驾驶方面，奥迪A4L非常好上手，它有着比较低的坐姿，营造了很好的运动氛围。山路快开时车身的动作和驾驶者的指令也比较合拍，没什么多余的摇摆。不过论及支撑性确实是比45 TFSI差了一些，主要体现在弹簧压缩的后半段。
其实，我对这副底盘的不满并不来自于支撑性，而是它对于舒适性方面做得并不够彻底。悬架的整体感高级感足够，但面对减速带等大颠簸时还是不够柔韧。纵观现在主流的豪华品牌长轴距中型车，奥迪A4L的底盘设定整体都是偏硬的。对比诸如长轴距3系这样的对手，我还是希望奥迪A4L能在滤振方面多下下功夫。
经过被人们长时间的吐槽，在2020款的奥迪A4L上，转向手感发生了很大的改变，直观印象就是阻尼感被整体加重了，而奥迪品牌固有的那种很顺滑的回正力度还在。日常代步轻松就能上手，不会给你留下任何好或者坏的印象。
绕桩表现
其实从绕桩的姿态就能看出，奥迪A4L的悬架支撑性仍然不算强项，驾驶员主观感受方面重心转移感很明显。值得一说的是四驱系统在绕桩时的帮助不小，对驾驶者油门的宽容度会更高，很容易找到自己的节奏。另外虽然是长轴距车，这台四驱的A4L车头和车尾的一致性也不错，没有拖沓的感觉。
刹车表现
奥迪A4L的极限制动力表现令人满意，虽然测试车采用的是偏舒适取向的倍耐力P7轮胎，但还是取得了不错的刹车成绩。根据批次不同，同一车型还将会采用米其林PS4轮胎，相信会对刹车性能有更进一步的提升。日常驾驶时刹车踏板脚感偏硬，初段制动力释放不那么充分，需要稍微适应下。
噪音及振动表现
奥迪A4L的NVH表现分两方面说，噪音数值来看，很不错。主观感受比较一般，高速行驶下A柱有非常明显的风噪声。另外怠速和急加速时发动机振动也会明显传入车内，颗粒感比较强。
| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 4.0 |
| 准确性 | 2.0 | 1.6 |
| 灵活性 | 1.5 | 1.2 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 1.2 |
| 刹车 | 5.0 | 3.8 |
| 刹车距离 | 4.5 | 3.4 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.4 |
| 传动 | 3.0 | 3.0 |
| 牵引力 | 2.5 | 2.5 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 5.2 |
| 转向特征 | 1.5 | 1.3 |
| 可控性 | 3.0 | 2.7 |
| 负载变化 | 1.5 | 1.2 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.5 |
| 稳定作用 | 4.5 | 4.0 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 6.8 |
| 减震效果 | 6.0 | 4.6 |
| 车内噪音 | 1.5 | 1.2 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.0 |
| 总分 | 33.0 | 27.3 |
说完了四驱能够决定的动态驾驶和测试部分，静态部分放在最后聊。这方面奥迪A4L(参数|询价) 40 TFSI quattro和其他车型的区别就很小了，所以我只挑重点说。
外观方面，所有动感型都使用运动套件，辨识度很高，而且足够犀利，基本是外观党必备。这也使得它彻底摆脱了曾经奥迪品牌非性能车上普遍存在的“运动套件不运动”的帽子。对于四驱车型来讲，除了前进气格栅和尾标下面的“quattro”标识，并没有什么独特的地方。
内饰基本保持了改款前A4L的布局和特征，没有像奥迪Q7那样大刀阔斧的改动，好处是易于上手，学习成本低。多媒体方面改动较大，简单说就是屏幕更大了、功能更多了、支持联网了，但反应速度以现今标准看不够快，而且我们之前的测试中还出现了死机的问题（传送门）。
由车机改变引来了储物空间的变化，之前在地台上的MMI控制区域被更换成了储物格+卡槽，很好解决了改款前A4L中控周围没有地方放手机的问题。另一处需要提及的是手套箱，这里取消了CD碟舱，但没有换来储物空间的提升，比较遗憾。
静态部分最后想说的是座椅，这张运动型座椅的整体乘坐感受要比普通的座椅好上不少，支撑性、承托感俱佳，还有加长腿托。另外包裹的皮质比起改款前也有提升。
| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 6.8 |
| 前排空间 | 2.5 | 1.9 |
| 后排空间 | 2.5 | 2.4 |
| 装载空间 | 1.5 | 0.7 |
| 空间变化 | 1.0 | 0.5 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 1.3 |
| 配置 | 8.0 | 5.5 |
| 基本配置 | 8.0 | 4.3 |
| 附加配置 | 0 | 1.2 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.9 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.5 |
| 内部质量 | 2.5 | 2.4 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.2 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 1.9 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.3 |
| 视野 | 1.0 | 0.9 |
| 视野 | 1.0 | 0.9 |
| 总分 | 28.0 | 22.3 |
全文总结
加入了四驱之后，奥迪A4L 40 TFSI可以被概括为加速更快、操控性改善、油耗升高。不过总的来看，它相比低配车贵出的4万余元差价可不是一笔小费用，换句话说它所不具备的恰恰是低配车最大的竞争力——性价比。而在综合产品力方面，quattro对操控性的提升远不如上游的45 TFSI车型来的实在，更加纯粹的运动型悬架、吸引人的Alcantara+碳纤维内饰，以及0-100km/h加速不到6秒的高功率发动机，这一切的代价也仅比这台车贵了三万余元。所以今天测试的这一款A4L最大的对手不是别人，而是它自己。
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车型图片 
基本参数 奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型 厂商指导价 36.38万 经销商报价 厂商 一汽-大众奥迪 级别 中型车 能源类型 汽油 环保标准 国VI 上市时间 2020.04 最大功率(kW) 140 最大扭矩(N·m) 320 发动机 2.0T 190马力 L4 变速箱 7挡双离合 长*宽*高(mm) 4858*1847*1439 车身结构 4门5座三厢车 最高车速(km/h) 230 官方0-100km/h加速(s) 8 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 工信部综合油耗(L/100km) 6.7 实测油耗(L/100km) - 整车质保 三年或10万公里 车身 奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型 长度(mm) 4858 宽度(mm) 1847 高度(mm) 1439 轴距(mm) 2908 前轮距(mm) - 后轮距(mm) - 最小离地间隙(mm) 118 车身结构 三厢车 车门数(个) 4 座位数(个) 5 油箱容积(L) 58 行李厢容积(L) 424 整备质量(kg) 1680 发动机 奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型 发动机型号 DTA 排量(mL) 1984 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 190 最大功率(kW) 140 最大功率转速(rpm) - 最大扭矩(N·m) 320 最大扭矩转速(rpm) - 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 95号 供油方式 混合喷射 缸盖材料 铝合金 缸体材料 铸铁 环保标准 国VI 变速箱 奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型 挡位个数 7 变速箱类型 双离合变速箱(DCT) 简称 7挡双离合 底盘转向 奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型 驱动方式 前置四驱 四驱形式 适时四驱 中央差速器结构 待查 前悬架类型 五连杆独立悬架 后悬架类型 五连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 245/40 R18 后轮胎规格 245/40 R18 备胎规格 非全尺寸 主/被动安全装备 奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型 主/副驾驶座安全气囊 主●/副● 前/后排侧气囊 前●/后○ 前/后排头部气囊(气帘) 前●/后● 膝部气囊 - 副驾驶座垫式气囊 - 后排安全带式气囊 - 后排座椅防下滑气囊 - 后排中央安全气囊 - 被动行人保护 - 缺气保用轮胎 - ISOFIX儿童座椅接口 ● ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 并线辅助 ○ 车道偏离预警系统 ○ 车道保持辅助系统 ○ 道路交通标识识别 - 主动刹车/主动安全系统 ○ 夜视系统 - 疲劳驾驶提示 - 辅助/操控配置 奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型 前/后驻车雷达 前●/后● 倒车车侧预警系统 - 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 自动驻车 ● 上坡辅助 ● 陡坡缓降 - 空气悬架 - 电磁感应悬架 - 可变转向比 ○ 中央差速器锁止功能 - 整体主动转向系统 - 涉水感应系统 - 外部/防盗配置 奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型 运动外观套件 ● 电动扰流板 - 电动后备厢 - 感应后备厢 - 电动后备厢位置记忆 - 尾门玻璃独立开启 - 车顶行李架 - 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 无钥匙启动系统 ● 主动闭合式进气格栅 - 电池预加热 - 内部配置 奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 ○ 方向盘记忆 - 全液晶仪表盘 ● HUD抬头数字显示 ○ 内置行车记录仪 - 主动降噪 - 电动可调踏板 - 座椅配置 奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型 运动风格座椅 ● 主/副驾驶座电动调节 主●/副● 副驾驶位后排可调节按钮 - 后排座椅电动调节 - 后排小桌板 - 第二排独立座椅 - 后排座椅电动放倒 - 前/后中央扶手 前●/后● 后排杯架 ● 多媒体配置 奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型 GPS导航系统 ● 导航路况信息显示 ● 道路救援呼叫 ● 中控液晶屏分屏显示 - 蓝牙/车载电话 ● 手势控制 - 面部识别 - 车联网 ● OTA升级 - 车载电视 - 后排控制多媒体 - 220V/230V电源 - 行李厢12V电源接口 ● 灯光配置 奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型 LED日间行车灯 ● 自适应远近光 ○ 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 ○ 前大灯雨雾模式 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 ○ 大灯延时关闭 ● 触摸式阅读灯 ● 玻璃/后视镜 奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型 前/后电动车窗 前●/后● 车窗防夹手功能 ● 后风挡遮阳帘 ○ 后排侧隐私玻璃 - 后雨刷 - 可加热喷水嘴 - 空调/冰箱 奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车载空气净化器 - 车内PM2.5过滤装置 - 负离子发生器 - 车内香氛装置 - 车载冰箱 -
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