朗逸纯电光电测试：最大的车企，续航最短的车？

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大众朗逸纯电是大众集团投放市场的“首批”纯电动汽车，它跟宝来纯电、高尔夫纯电一样，都是基于MQB打造而来的。所以本质上，这也是一台“油改电”的产品。不过有趣的是，不同于大部分油改电车型疯狂堆叠电池，而导致车内空间发生巨大改变，大众朗逸纯电的乘坐空间基本上与燃油版保持一致。当然这也是它NEDC续航仅有278km的原因。那么经历了光电测试后，大众朗逸纯电的续航到底有多少呢？

目前上汽大众朗逸纯电仅有一款配置，搭载一台最大功率100kW；最大扭矩290Nm的前电动机，加持在车身上的三元锂电池容量为38.1kWh（NEDC续航为278km）。

如果你关注一下朗逸1.4T纯燃油车型，会发现朗逸纯电的电动机功率水平和燃油版的发动机接近。根据我们的实际体验，整体的动力输出也是非常接近。换言之，这是一台乘坐空间和动力水平都和燃油版高度相近的纯电动车型。

（高速测试路线）

（市区测试路线）

上图是我们的测试路线，主要是分为两部分（高速、市区）。整个高速环线我们均以100km/h的时速进行行驶，待续航里程掉到一定程度（50km左右）后，我们会转向限速为60km/h的市区路况。最终会在车辆行驶到完全亏电，已经无法前进的时候再推车到充电桩进行充电计算。

在整个光电测试的过程中，朗逸纯电给人最大的印象就是它是个“高级版”的1.4T燃油版。首先从电机数据上（最大功率100kW；最大扭矩290Nm），它跟EA211的1.4T发动机数据比较接近，只是由于电机的特性，会在扭矩爆发上占优，所以朗逸纯电除了会在初段提速给到一定爆发性的轻快感，其实动力输出的特性都很接近1.4T燃油版。

其次大众系车型本身的NVH就不差，在摒弃了内燃机后，整个朗逸纯电的NVH也得到很大的提升。像加上没有“变速箱”的存在，行驶不会有顿挫出现，整车行驶起来挺静谧、高级的。