内心躁动的年轻贵族，全球首试宾利新添越

[车友头条-车友号-齐宇时间]  作为全球首试，那么试驾体验宾利新添越应该才是我们要说的重点。

之前添越在推出时就是当时最快最强的SUV，如今新添越在性能方面也得到进一步加强，我们分别在赛道和越野路段进行了体验。是的没错，也许赛道和越野都不见得是宾利添越车主的实际使用场景，但却是最能展现添越强大操控性能的好地方。

新添越V8车型搭载一台4.0升双涡轮增压V8汽油发动机，最大功率达550马力，峰值扭矩770牛·米，最高时速为290公里/小时，百公里/小时加速时间仅需4.5秒。这套动力系统在大众系的其它几款车型上也有搭载，但是调校有所不同，比如保时捷Cayenne Turbo S和兰博基尼Urus，相比之下新添越的动力输出要更加厚实、线性一些，即使在宾利动态驾驶模式下也不会有那种狂烈暴躁的“粗鲁”表现，始终维持着一种让你捉摸不透的气定神闲，时刻让驾驶者感受着动力储备的深不见底和浑厚底蕴。

其实最让我们感到惊讶的还是宾利新添越在赛道上游刃有余的动态表现。新添越在弯道中的侧倾控制非常出色，这完全得益于一套全新的防侧倾控制系统，在前四连杆双叉臂、后梯形多连杆的悬挂布局中，还增加了48伏主动电控防侧倾杆。所以宾利新添越在赛道驾驶中的实力完全可以说是跑车级别的，转向指向性非常精准，制动力也足够强大且衰减很小。相比之下，兰博基尼Urus的动态要更加轻快，且带有一定不确定性（或者说挑逗的意味），新添越则是一切尽在驾驶者的掌控之下，两者具备各自不同的性格特征和驾驶乐趣。

当然，我们很难用GT级别的操控去要求一辆5125毫米长、2416公斤净重的大型超豪华SUV，毕竟如此高的重心和车重是难以克服的物理局限，然而新添越能够有如此突出的赛道实力已经是极其难得。