宋PLUS会比宋Pro更“香”吗？

[车友头条-车友号-车业杂谈]  纵观这几年的中国车市，SUV已经成为自主品牌的“生命线”，其中，紧凑级SUV更是核心中的核心。随着市场的发展，紧凑级SUV也进一步细分化，级别上再衍生出了入门级紧凑型SUV以及A+级SUV，而在价格上，15万级以下的紧凑级SUV市场几乎全部由自主品牌统领。

相比哈弗H6、吉利博越、长安CS75等紧凑级SUV领域的“红人”，比亚迪宋在市场上的知名度其实并不算太高，但以比亚迪的一贯作风，宋除了燃油版，还有插电混动版、纯电版， 形成一个宋家族，这种打法，在自主品牌中少有，而比亚迪也靠这种“横向覆盖”形成了自己的组合拳。

尽管宋没有打出什么名堂，但随之而来的宋Pro，也就是第二代宋，在打法上如法炮制，取得了相对不错的成绩。有数据显示，自去年7月份上市以来，宋Pro销量可圈可点，上市首月订单量破万，最高月销量突破2万辆。尽管今年上半年受到疫情等影响，宋Pro依然实现月均销量破万的好成绩，成为比亚迪品牌的主力。

宋Pro的出色表现，最主要的原因，笔者认为有两个方面，一是国内紧凑级SUV市场的持续火爆，二是宋Pro相对不错的产品力和比较亲民的价格。这也说明两个事实：一个是紧凑级SUV市场依旧有潜力可挖，二是推出产品力更强、价格实惠的车型是打造“爆款”的不二法门。对于车企来说，如果无法引领市场，那么顺应市场也是比较明智的选择。

具体来看，在紧凑级SUV出现细分市场再细分的情况下，密集车型布局是一种惯用且行之有效的办法，因此，比亚迪在宋Pro之后，又打造了宋PLUS这款紧凑级SUV，尽管定位上与宋Pro相同，但是从车身尺寸和轴距来看，其显然相比宋Pro更胜一筹，比亚迪官方的说法是，宋PLUS定位介于宋Pro和唐之间，也就是A+级SUV。