试驾长安CS55PLUS蓝鲸版：也是买发动机送车？

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入伏之后的山城重庆，在经过多轮阴雨天气后，终于迎来蓝天白云，回归酷暑本色。这像极了今年的车市走势，上半年备受疫情影响，如今才归于正常。

只不过，对于真正有实力的车企，即便是面临上半年如此艰难的形势，也同样保持了增长。比如长安汽车，上半年销量同比增长4.4%，是自主品牌头部车企最亮眼的，也是乘用车企销量榜前20强取得正向增长的三家车企之一。 对于长安的现象级表现，有人归功于这一代车型的设计整体把握住了年轻群体的审美需求，这种说法没错，但不全面，因为还有一个十分重要的因素，那就是动力总成——目前，搭载蓝鲸动力系列发动机的长安车型累计销量已达125万辆，仅仅今年6月，蓝鲸家族销量就超过7万辆。

昨天，顶着户外近40度的高温，笔者试驾了长安刚刚开始预售的CS55PLUS蓝鲸版。该车最大的亮点，就是搭载了热效率高达40%的蓝鲸NE1.5T发动机。那么，这款新车的卖点就是动力吗？笔者在试驾之后，发现远非如此。 “好开”的定义，动力只占三分之一 简单来说，CS55PLUS蓝鲸版相当容易上手，好开，具体表现在三个方面。

令人印象最深的，当然还是动力输出。对这款发动机132千瓦的最大额定功率和300牛米的最大扭矩，大家早已耳熟能详。具体到实际驾驶层面，就是无论你是在城市道路还是上了高速，想要提速的时候，动力是随踩随有。看来，这台发动机把峰值扭矩输出范围调校至1250转至3500转区间，在实际用车场景中使用效率太高了。

可以说，即便是跟宝马、奔驰、沃尔沃、本田、福特、现代等品牌的1.5T发动机相比，长安这台蓝鲸NE1.5T的各方面表现都不会怯场，甚至能胜过多数对手。

▲长安蓝鲸NE1.5T与主流合资品牌1.5T发动机对比情况。 当然，这台发动机也不是没有遗憾，当我们在4000转之后还想继续“发飙”的时候，后段加速能力明显没有前面那么强悍了——尽管这种场景在用户实际用车环节几乎很少发生。所以，在试驾时，我们还是感叹，要是CS55PLUS蓝鲸版提供多种驾驶模式就好了。