月销量超2万的本田SUV，开起来怎么样？

[车友头条-车友号-新车评]  早在4月份，我们曾经发布过一篇文章，文中的主角广汽本田皓影上市不到两个月时间就遇上疫情导致的车市动荡，对其销量产生较大影响，如今，疫情过后的汽车市场恢复了往日的生机。

在6月份公布的SUV销量榜单中，皓影凭借着超过20000辆的表现成为当月销量最高的合资SUV，相比5月份11000多辆的数据，6月份的皓影确实成为了一匹黑马。

虽然上市时间超过半年，但我对皓影的了解大多来源于240TURBO燃油版车型，它给我的印象就是底盘滤震、隔音降噪都有着较为出色的表现，相比老一代的本田有着明显进步，因此也让我对皓影锐·混动 2.0L产生好奇，混动车型的NVH是否拥有更好的表现？以及动力特性是否能够令人满意？

皓影锐·混动搭载是2.0L阿特金森循环发动机+电机组成的第三代i-MMD混动系统，在新款CR-V到来之前，皓影本田在国内唯一一款搭载第三代i-MMD的SUV。

相比9.5代雅阁和老款CR-V所使用的第二代i-MMD混动装置，皓影所使用的2.0L阿特金森循环发动机热效率提升至了40.6%（第二代i-MMD为38.9%），峰值扭矩也提前至3500转，能够进一步降低燃油消耗。

此外，第三代i-MMD还针对发动机噪音进行了优化，对整车NVH的提升有一定帮助。搭载了这套本田最新混动系统的皓影拥有146马力和175N·m的发动机数据，匹配的电机功率则达到了183Ps、峰值扭矩315N·m，发动机和电机的综合作用下可输出215Ps的最大功率。

坐进车内踩下油门的那一刻，皓影锐·混动给我的感觉却不像一台带有发动机的燃油车，反而更像是一台电动车，中低速行驶状态下，皓影锐·混动以电机驱动为主，即便电池容量无法提供太长的纯电行驶距离，但此时发动机介入的目的在于为电池和电机发电，而非驱动车辆，所以60km/h一下的城市道路行驶时，皓影锐·混动都有种增程式电动车的工作特性。