全面升级、改款堪比换代，试驾2020款WEY VV7

[车友头条-车友号-人民车市]  WEY的问世，打响了自主品牌真正意义上迈向豪华高端的第一步，首款便是定位于中型豪华SUV的VV7。新车凭借着时尚大气的外观设计、豪华的内饰氛围以及丰富的配置，让很多消费者过目不忘。经过接近四年的洗礼，站在自主品牌金字塔尖上的WEY仍在修炼内功，主要目的就是为了打造能够比肩与超过合资品牌的豪华车型，做一款名副其实的自主豪华高端品牌。最近编辑部拿到了2020款WEY VV7，让我们来看看它到底有哪些改变吧。

在这颜值当道的年代，一款车型销量高低与年轻时尚的外观有着至关重要的关系。此次中期改款的2020款VV7，它的外观设计相比过去整体变化不大，依旧采用了WEY家族化的“豹式仿生学”运动风格，只不过新款车型更具精致感，这也是WEY品牌在应对市场需求做出的及时调整。

比如六棱形黑色格栅升级为了亮银金属配色，“獠牙般”竖向LED前雾灯由原先的4颗变为了3颗。全系标配的LED大灯内部采用了与车标相同的纵向矩形元素，并且它还在原有的基础上进行了升级，新增了ADB自适应远光功能。

双五幅式的铝合金轮毂，以银/黑双色涂装为主色调，运动气息十足。轮胎方面，与其匹配的是来自米其林的PRIMACYSUV系列，规格为235/55 R20。

2020款VV7的车尾整体变化不大，只是细节上进行了调整。比如更换了全新样式的保险杠，增加了空气扩散器以及双边双出的镀铬矩形排气装饰以后，使得2020款VV7的尾部更加紧致、也更具运动特质。

外观是给别人看，内饰才是自己享受的。如果说视觉的提升是大家关注2020款VV7的首要前提，那么内在的升级才是让大家愿意掏腰包的重要环节。肉眼可见的大量真皮包裹，豪华氛围得到了进一步提升。虽说作为改款车型它的内饰没有太大幅度的调整，依旧沿用了我们熟悉的设计风格，但在细节方面的处理，确实很用心。

中控大屏升级到了12.3英寸，升级以后的多媒体的系统界面变得更加简洁清晰，整体的操作流畅度也有所提升。其搭载的讯飞2.0智能语音识别系统，可以对多媒体、蓝牙电话、导航、空调、座椅通风/加热以及天窗进行语音控制，这也是目前造车的大趋势。除此之外，这块大屏还集成了全景影像、车联网、OTA升级等功能。除了智能人机交互系统以外，新款VV7还搭载了一套非常丰富的驾驶辅助系统。具体包括单车道智能驾驶、全速段自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、前方碰撞预警、自动刹车、后碰撞预警、倒车侧向制动、并线辅助等，大幅提升了驾驶的安全性和便利性。

AI智能面部识别，它可以实时监测驾驶员疲劳状态与注意力等情况，并做出提示，避免驾驶途中分心走神。

方向盘采用与现款车型相同的设计，两侧的按键周围采用银色材质以及黑色按键的搭配，让其更显精致以及运动感。方向盘具备三级阻尼调节，分别是轻便、舒适和运动三种模式。从实际体验来讲，切换到Sport(运动)模式以后，方向盘力度回馈会变沉，其余两种模式差别不是很大。

全液晶仪表的界面在经过重新优化以后，整体样式更加简洁，显示信息更加明了。并且还提供三中不同的主题样式供车主选择。

空调控制区域的按键被挪到了中控台的表面，操作起来相比老款更加顺手。

自主品牌丰富的配置在VV7身上得到了很好的体现，除了显示丰富的液晶仪表与悬浮式中控大屏外，新车还保留了豪华车应有的物理按键，例如驾驶模式选择、电动后备厢、陡坡缓降、自动驻车等日常比较接触比较频繁的功能都是实体按键。

Infinity（燕飞利仕）音响，整车内置了12个扬声器外加独立功放，并配备了ANC主动降噪功能。

真皮包裹的主副驾驶座椅皮质细腻柔软，内部填充物也十分厚实，整体有着非常好的乘坐舒适性以及支撑性。功能性方面，此次的试驾车为旗舰版车型，除了拥有正常的座椅电动调节之外，还提供了座椅加热/通风/按摩/记忆功能。

得益于1931mm的车身宽度以及2950mm的轴距，使得VV7的内部空间得到了保证。身高178cm的体验者，前排调整到正常驾驶位置，头部空间1拳。保持前排座椅位置不变来到后排，后排头部空间3指，腿部空间约3拳的距离。由于中央凸起较大，后排只坐2个人的话还是比较舒服的。

WEY VV7搭载一台代号为E20CB的2.0T涡轮增压发动机，最大马力227Ps，最大扭矩387N·m。匹配一台7速湿式双离合变速箱。日常驾驶中，它的动力表现能够让人满意，尤其是换挡方面相比之前有了质的提升。例如当你想要超车深踩脚油门以后，变速箱降档非常积极，档位的衔接也更加顺畅，在整体平顺性表现方面进步得非常明显。切换到SPORT（运动）驾驶模式以后，无论是油门踏板的灵敏程度还是变速箱降档的速度都会更加迅捷。而这几天开着它上下班，路遇莲石路早晚高峰，在频繁起步停车、低速行驶的情况下，变速箱的换挡逻辑以及整体的平顺性表现都要好于老款车型。

底盘方面采用的是前麦弗逊+后多连杆式的传统结构。值得一提的是，2020款VV7后悬架下控制臂都升级为了铝制材料，一定程度上降低了簧下质量，提升操控水平。日常驾驶中它的总体调教偏向于舒适，能够很好的过滤掉路面上细碎的颠簸。即便是在50km/h的过弯时它也可以提供不错的侧向支撑。

总结：

高颜值的外观设计得以保持，内饰也更照顾消费者们的日常使用感受了，另外配置方面也相较于老款车型有了不小的提升。而在整体驾驶感受方面，无论是低速蠕行驾驶还是偶尔加速超车，它整体给人的动力以及操控表现，相比老款车型要好的多。作为中期改款车型，拿前几个月我们编辑部同事的一句话来讲就是“真的太拼、太实在了，改款堪比换代”。通过这几天的短暂接触，让我从VV7身上看到了自主品牌的希望，这个听取消费者的反馈，取其精华，去其糟粕，在修炼内功以及追求极致的道路上勇往直前的造车理念，的确给了我很大惊喜。（文/车友号 人民车市）