五菱宏光MINI EV首试：老干妈可以不香，但买这车不亏

[车友头条-车友号-新车评]  

最近五菱又火了，火得我有点措手不及。

这个措手不及有两个方面，第一个方面是五菱股票突然飙升，但我没买，感觉像亏了1624万一样，碗里的老干妈也突然不香了。

第二个方面是惊叹于五菱对产品前瞻性的考虑以及执行力，从疫情期间的口罩生产，生产经营恢复期间的摆摊神器，再到现在的人民代步车宏光MINI EV，每个产品出现的时间都非常及时，都刚好切在了当前正迫切的需求上。所以，五菱往后还能带来什么真香产品是可以期待一下的。

说回今天这台试驾车，这是五菱宏光MINI EV的顶配车型，预售价是3.88万，续航170公里。中低配两款车型预售价分别是3.28万和2.98万，续航120公里。

当你看到这里估计也明白了，售价是宏光MINI EV最主要的竞争力之一，如此低的一个价格可以说是买不了吃亏买不了上当了。当然说起便宜的、带四个轮子、带方向盘的电动车产品，估计你们还会想起一个品类的车型，所以我打算……

先扯点正经的

从售价、尺寸、补能方式等各方面来看，五菱宏光MINI EV的受众群体和低速电动车的受众群体肯定是有重叠的，这一点不需要避讳。

但是它俩的定位并不是完全重合的，作为一台正儿八经的汽车，五菱宏光MINI EV可以上牌上保险，可以完全合规地在路上行驶，这让五菱宏光MNI EV有着打开一二线城市市场的底气，而这是普通的低速电动车无法做到的。实际上，在现在的26000台预订订单里头，上海市的预定量排在全国第二，这也是有点出乎意料的。

另一方面，五菱宏光MINI EV的出现也让广大的三四五线城市消费者有了更好的一个选择。一些比较知名的低速电动车品牌比如雷丁、御捷，它们的中高配产品价格差不多要去到2万多，现在只要多花几千元就可以买到一台在制造标准、设计、性能、安全性方面的表现都要更好的纯电小车，其实性价是更高的。