飞吧！小红椒！试驾马自达CX-30

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座椅宽大，包裹性也不错，照顾了日常行车的舒适性，车辆过弯时能给出足够的支撑承托。

CX-30全系标配后排出风口，在配置炎热的南方很实用，值得点赞。但出风口既没USB口，也没有12V电源插口，前排也只有2个USB+1个12V外部插口，脑补下乘客“打架”抢充电口或者接线满天飞的情景，这很不简单哈。

CX-30的轴距比昂克赛拉还短47mm，但头部空间比后者好，腿部空间则不分上下，但SUV更高更宽的视野会让后排坐起来更舒服。

虽然是前驱车型，后排中央地板有比较高的隆起，而且脚放不了上面，只能往两边座椅底部摆放，难免难伸展，如果跑长途，后排最好只坐两个人。

尾箱平整，空间表现也比轿车要优秀，开口比较低，小姐姐们也可以很优雅的拿取物件甚至是重物。

很多人说马自达的车适合女孩子开，因为油门的跟脚易操作、初段提速快，驾控易操控。而作为SKY-VA架构紧凑型前驱平台下的首款中小型SUV，CX-30的表现也很“马自达”。

CX-30 搭载的2.0L自然吸气发动机，账面数据与马自达3昂克赛拉一样，最大功率116kW（158Ps），最大扭矩202Nm（4000rpm），数据相比涡轮增压的对手并不突出，而匹配的6AT变速箱更平平无奇，但并不影响它给你轻松畅快之感。

这套2.0L+6AT显然是成熟的动力组合，初中段动力输出毫不迟滞，就算初次驾驶CX-30，也能轻松拿捏油门比例，毫无涡轮迟滞的不痛不痒。“自吸党”们，你们的坚持是有道理的！

但相比昂克赛拉绵密的动力，CX-30的中高速提速显得要吃力一些，当2800rpm开始，发动机嘶叫明显加大，破坏了原本做得不错的NVH；车速提到90km/h，深踩油门再提速就有点费力，不过应付日常驾驶倒也从容。