试了这么多车，操控好玩的，只有这么几款

[车友头条-车友号-新车评]  

最直接的区别就是，斯巴鲁BRZ几乎没有任何为舒适性而做的隔绝感，任何方面都是非常原始和直接的触感。例如它的油门反应非常灵敏，即踩即有，不存在梳理油门动作而让发动机线性的输出；转向手感反馈特别丰富，前轮遇到什么路面，处于什么状态都清晰的传到方向盘上；车身底盘在保证了同样的清晰动态感知之外，车尾动态还非常的灵活。这款车就像是个肌肉线条不过分发达的健身男，但每块肌肉都能很活跃的爆发出它的力量。

斯巴鲁BRZ全车不做任何“粉饰”的直接式动态，让驾驶者能够最大程度体验到操控的原始感，这份纯粹清晰的感知可以完全展示出它本身在动态调校上的功底，开着它山路劈弯真的是乐趣十足。当然，这样偏激的标定也注定了它不适合日常驾驶，说白了它就是个驾驶机器。

路特斯Evora

上文说斯巴鲁BRZ的性格像是位肌肉观感不发达但具有力量的健身男，那么到了路特斯Evora这里，它就更像是个精致的金刚芭比，其动态更加紧致迅捷，同时力量的野蛮感也更强。3.5T的机械增压发动机推动路特斯以轻量化著称的车身，完全就像闹着玩似的。更有意思的是，与之搭配的6AT变速箱在动力梳理上其实是很粗糙的，因此整个动力表现出来的动态就是爆发感十足，同时也没有任何经过梳理后的斯文感。嗯，这就是金刚芭比的力量感吧！

除了扭矩力量上的野蛮感之外，这款车的动态则又呈现出相反的“芭比”面。最直接的感觉就是这款车的动态很紧凑，且极限姿态很宽泛易控制，开着它既有卡丁车级的变态灵活感，又能享受到大马力推动车身在失控边缘的线性稳定感。它最大的魅力在于把每个矛盾的操控点糅合起来，并呈现出让人很喜欢的样子，这种感觉真的太奇妙了。

到目前为止，路特斯Evora的操控动态是最令我着迷的，它甚至已经有点脱离了常规认知中“车”的定义，和BRZ玩具车的程度相比，它更像是个彻头彻尾的玩具，这种纯粹又不寻常的操控特性能激发出每个人的驾驭感。当然，这个大玩具在细节质感上也确实有点糙……。