试驾凯迪拉克XT6，你要的美式风范它都有！

[车友头条-车友号-Myautotime]  一直觉得，对于"大"，美国汽车品牌都有一份独特的理解。

在114年的演进过程中，起初是Sixty Special的尾鳍，又或是Eldorado尾部高耸的火箭式尾翼和推进器喷口尾灯造型，象征那个时代物质与文明无限飞跃的美利坚时代，这个时候的"大"是张扬的。

新百年来临，凯迪拉克确立了"艺术与科技"（Art and Science）的设计理念。艺术和科技,犹如人类前行道路上两条平行的铁轨,承载着社会文明的车轮滚滚向前，这个时候的"大"在品牌自信中又透着一股子闯劲儿。

于是乎，当下的不同于旧派美式风格，凯迪拉克所体现的设计手段和审美趣味也在百余年的迭进中，不断在其独有的锋芒个性之中注入风范的胆识与格调内涵。

所以，这样的味道只有在一台大型SUV身上才能展现得淋漓尽致，比如XT6。

凯迪拉克XT6对于新美式豪华亦或是说对于"大"的理解，首先在于车身的设计上。中大型SUV的市场从来不缺对于尺寸的标榜，但是一味追求数值上的高度会让整车变得呆板或者油腻，而作为一台豪华大型SUV，精致却是必不可少的，所以如何在大尺寸车身的基础上让人领悟细节，似乎是凯迪拉克车身设计的出发点。

这里我们要引入一个概念，那就是Y0线。在整车的设计中，Y0线并不是一根具体的线条，但是它却是决定车身侧面轮廓的关键。

也就是说，Y0线是车顶曲面的顶点所呈现出来的一根线条，它本身是虚拟的。而我们在整车侧面能够看到的具化的线条，则是侧围。

一般来说，Y0线相较于侧围线越高，意味着车顶会越圆，整车也会进一步的呈现出圆滚滚的形象。一个典型的案例就是菲亚特500这样的小车。

反之，如果Y0线与侧围线条基本上处于同一个平面内，那么整车的形象所呈现出来的就是一个盒子车的形象，这样的设计会非常有利于在有限的车身三围尺寸所构成的立体空间内，实现空间体积占有率的最大化。