梦想中的座驾 体验玛莎拉蒂Ghibli

[车友头条-车友号-有点车事]  

如果说Ghibli的外观是优雅的，那么Ghibli的内饰设计则显得有些粗犷了。对称式的中控台虽然没有什么认知上的硬伤，但整体造型却偏向常规，将正中间的石英表和方向盘上的车标进行遮盖，或许很多人都难以将这套内饰设计与售价超过百万元的车型挂钩，但或许放在2020年来看，诞生于2013年的Ghibli的确需要观众给予更多的体谅。

但不可否认的是，Ghibli的内饰用料依然衬托得起这过百万的售价。真皮材质的中控台包裹、Alcantara翻毛皮缝制的车顶内衬以及换挡杆周围和门把手上的实木材料装饰等材料，都赋予了车内触手可及的地方极其舒适且温润的触感，毋需担心哪一块面料使用的是仿制材料，毕竟这是一个追求奢华的汽车品牌，内饰用料如若不到位那只会砸了自己的招牌。

至于Ghibil的后排空间表现，在5米长车身的前提下，着实可以用偏窄来形容，而且在行驶过程长时间乘坐后排必定会被分贝略显高亢的排气声浪所侵扰，因此这注定了Ghibli或许不适合作为一款满足全家人需求的家用轿车，但如果用”买得起Ghibli的消费者家里绝不是只有Ghibli一台车“的理由来解释这个缺点，似乎一切又是那么合理？

百万级的声浪，足以感到慰藉

将近一百万元的售价绝不仅仅只为了设计的笔触和座椅的真皮用料买单，当在方向盘左边颇具仪式感地按下发动机启动按钮之后，浑厚的声浪便值回了票价，同价位的车型中，无论是宝马的7系亦或是奔驰的S级，那种为了行政和豪华妥协的腼腆着实难以勾起对驾驶的欲望，似乎安安稳稳地坐在右后方的“老板位”更符合这两款车的气质。

而要是将这笔钱花在Ghibli的身上，所能获得的体验则截然不同。虽然350匹的马力在Ghibli的产品阵列中只属于”低功率“的版本，但这套3.0T V6的发动机绝对不是泛泛之辈，当切换成运动模式，排气管的阀门打开，更加高亢的声浪伴随着换挡时的回火声音毫不夸张地说是一首用汽油演奏出来的交响乐，毫不夸张的说，这音符足以让包括笔者在内的任何一个钟爱驾驶且憧憬性能的人感到愉悦。