轱辘试驾|除却巫山不是云，别克GL8 ES陆尊还有惊喜奉上？

2020年06月17日 14:50

[车友头条-车友号-My车轱辘] 曾经沧海难为水，除却巫山不是云。在一个月前刚刚试驾过别克GL8 艾维亚六座版后，轱辘哥以为将对任何一款MPV都很难再提得起兴趣。毕竟，体验过这样舒适的二排，谁还能再入法眼？就在这个时候，老板又给轱辘哥安排一个新的任务：试驾体验别克GL8 ES 陆尊。

（说到这里，轱辘哥先给一些还不了解别克GL8车系的朋友介绍一下。别克GL8，众所周知它是陆地公务舱的代表，出差人士的最爱，老板商务座驾，二排是“帝王”般的享受。在高端商务MPV领域，别克GL8可以说打得对手毫无还击之力。但即便如此，别克还是为GL8尽可能的扩大产品线，满足不同层次用户的需求。这也就有了市面上的覆盖23.29-52.99万元价格区间的别克GL8陆上公务舱、GL8 ES陆尊、GL8艾维亚车型。）

豪华感提升从外观开始，细节处见真章

从外观来看，GL8 ES陆尊与轱辘哥此前试驾的GL8艾维亚六座版有较多相似之处，与上一代车型相比有明显进化。将这三款车型放在一起，对比或更加明显。

全新一代GL8 ES陆尊和GL8艾维亚六座版一样，前大灯采用了8颗钻石晶体构成飞翼式造型，看上去十分精致，璀璨夺目，而且这一灯组还有丰富的动态灯光交互，可以玩出属于你的花样！

飞翼式镀铬进气也是经过了全新设计，不再采用直瀑式设计，网格状设计有一种外扩的动态感，更显气度。下包围也经过了全新设计，利用线条造型，增添了几分设计美感。尾灯造型也与艾维亚六座版车型无限靠近，采用飞翼造型，配备流光转向灯。横贯式镀铬饰条将车标与尾灯连接在一起。

车身侧面依旧给人一种稳重大气之感，配合18寸双色铝合金轮毂，质感加分。（甚至比GL8 艾维亚六座版的车型更显精致）

不难看出，为了提升全新一代GL8 ES陆尊的尊贵感和豪华感，别克在细节处颇费心机的进行了调整，而且这种质感上的升级非常明显。作为高端商务车，全新一代GL8 ES陆尊将不负所托。

第二排依旧豪华享受！科技配置加码

如果说外观的变化还需要“费力”辨认，那么发生了翻天覆地变化的内饰，则让全新一代GL8 ES陆尊在豪华感和科技感的营造上给你强烈的视觉冲击。

两块12.3寸的大屏连为一体，仪表上显示出丰富的行车信息，并且清晰度很不错。中控大屏搭载了全新别克eConnect 3.0互联技术，包括语音识别、实时导航、智能手机映射、组团出行、丰富的APP应用、安吉星助理等功能应有尽有，基本能覆盖你对一台车机的所有要求。作为一款MPV车型，别克在力所能及的范围内给你最潮流最科技的享受，而全新一代GL8 ES陆尊也成为了合资MPV中再次领先对手的科技王者。

HUD抬头显示可清晰显示车速等信息，在驾驶过程中起到很好的辅助作用，也提高了安全性。

习惯了坐在小轿车上，突然开着一台全新一代GL8 ES陆尊，轱辘哥的视野变得异常开阔。借助流媒体后视镜，以及360度全景影像，即便是这台车长超过5米2的大家伙，也能让你轻松驾驶，减除顾虑。

重点当然还是在第二排。如果一个事业有成的老板没一辆GL8接送可太说不过去了！二排能提供给你躺着、坐着的最大享受，腿长1米8也不在话下！椅背、腰托、腿托10向电动调节，无论你想找个什么姿势好好歇着，随你要调整。加热、通风、按摩功能全都没有落下，6向航空头枕可稳稳包裹着你因睡意袭来而左晃右晃的脑袋。

在副驾驶后的第二排座椅侧还有一个隐藏式的杯架，轱辘哥认为这个设计也十分巧妙。很多时候侧边的储物格不能让我们很好地放置水和饮料，放侧边这里就很好。

值得一提的是，车内有非常多的储物格，完全不用担心偷偷藏私房钱没地儿！

要是想办公，打开前面的小桌板，这个阻尼和GL8 艾维亚六座版的一样平顺，且有哑光镀铬饰条进行装饰，桌面的打孔皮质让防滑功能进一步加强。

还有非常贴心的220V电源接口来满足你的办公需求。

想休息一下的话，开启超大的全景双天窗，蓝天白云尽收眼底，Bose音响传来你最喜欢的小曲，这样的移动过程，光是想象一下也觉得舒服了。刚好试驾当天广州下起了大暴雨，拍摄几度被中断，轱辘哥乐得偷得浮生半日闲，在第二排尽情的享受了一番。

全新一代GL8 ES陆尊对第三排同样是照顾周到，得益于较长的轴距和人性化的配置，以及舒适的座椅，相比一般的七座SUV，它的长途乘坐舒适感会好很多。

2.0T+9AT，动力亦无可挑剔

面对一台GL8，很多人都不关心驾驶层面的东西，毕竟坐的舒服即可。不过，全新一代GL8 ES陆尊是一台宜商宜家定位的车型，这也意味着有部分用户将购买它作为家用车。所以，驾驶方面还是值得和各位车友分享一下。

和那台GL8艾维亚六座车型一样，全新一代GL8 ES陆尊搭载了同款2.0T发动机，同样是最大功率174kW，最大扭矩350Nm。与之匹配的是9AT变速箱。因此，驾驶的感受也是“一毛一样”。坐在车内，你很少有深踩油门的冲动，面对方向盘上的换挡拨片，内心的波澜也足够平静。坐在司机位，只想把后排乘客舒适的送到目的地。但这绝非意味着动力不够用，相反，轻松带动两吨重的GL8 ES陆尊毫无压力。