路咖调查：补贴后15万内 这3款电动车不要买

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提及6月，本该是莘莘学子们开始全新挑战的时间点。碍于疫情，今年的中高考时间均有所推迟，但时间来到年中，时间来到6月，我们不免想到的关键词，还依然是考试。

6月，路咖汽车的主题策划为汽车状元论，此前我们已经完成了汽车智能化层面的考试，中国自主品牌手握优势，在20-30万元指导价区间内豪华品牌表现基本相仿，本田在合资品牌之中表现不错。

智能化之后的科目，是电动车之间的对比。本期话题，我们来检验一下补贴后售价15万元以内的纯电动轿车、纯电动SUV，它们的真实成色如何。

纯电动SUV板块：比亚迪、吉利优势颇大

从基础的车辆性能-功率、续航来看，在新能源领域比较早起步的上汽名爵EZS纯电动不够亮眼。在参与对比的7款主流纯电动SUV之中，名爵EZS纯电动的工信部续航里程更短，仅为335公里，而其余车型均能达到400公里以上的续航表现。

究其原因，其电池容量偏低，为44.5kWh，其余车型的电池容量均在50kWh以上（BEIJING-EX3无数据）。但，在实用更小容量的电池、成本更低之后，它的售价却并不便宜，2019款E-Pro版的补贴后售价为14.98万元。

结合电动车功率以及续航表现来看，比较突出的是3款车型，分别为小鹏G3、比亚迪元新能源、吉利帝豪GSe，原因如下：

1. BEIJING-EX3，尽管在工信部续航里程上突破了500公里，但因为并未公开电池容量，数据的缺失让它没有准确结论；

2. 小鹏G3、比亚迪元新能源、吉利帝豪GSe，在此前经过我们实测后，车辆的特色各不相同。小鹏G3的强项在于智能化及智能驾驶，实际续航里程对比工信部续航里程有一定出入，但胜在功率更大、加速更好；吉利帝豪GSe使用了更大容量的电池，在续航里程表现上比较稳定；比亚迪元新能源的表现最为均衡，智能化、驾驶感受、续航里程表现以及价格上都是中上之选。