试东风标致e2008：合资品牌电动SUV的自我修养|试车

[车友头条-车友号-天天汽车]  实际驾驶中，e2008在Normal常规模式下的起步显得比较温和，深踩“油门”才会爆发力道。实际上，为了满足不同的驾驶需求，e2008设置了三种驾驶模式：经济、常规和运动。

电子挡把使用便捷，造型也和燃油版2008一致

驾驶模式选择按钮

如果喜欢加速畅快感，大可使用Sport模式，即便不是深踩“油门”，加速也比较猛。如果起步“油门”到底，e2008前轮还会有一些扭力转向出现。

开电动车推荐Normal模式的原因其实在于节约用电，毕竟目前充电还不至于像加油那么便捷，即便像e2008配备了100kW直流快充系统，用30分钟就可从30%充至80%。在Normal模式下，BMS电池管理系统则会一直揣摩驾驶风格，“油门”越是稳定，电量反而越跑越多。

e2008装备了一套宁德时代（CATL）供应的45.24kWh三元锂电池，其能量密度为141Wh/kg，在2018新能源汽车国家补贴的等级中，能拿到1.1这个补贴系数，属于比较高的等级。

不过e2008相比同级吃亏的一点在于电池容量不算大，其工信部续航里程为360km，满足日常上班通勤、周末购物代步倒是足够了。

发动机舱布置与燃油版相同，

唯独差异就是内燃机换为了电动机

车底布置的电池带有防护板，并没有影响通过性能

在拿到车并充满电之后，我做了一个测试。出发前里程清零，续航显示310km——大概是上一个驾驶者的风格比较激烈吧，BMS算出来的里程打了折扣。

在经历拍摄、晚高峰之后，我跑了28km，续行里程还有306km——关掉空调，不疾不徐的驾驶，里程真是越跑越多。

充电模式下充电口和仪表盘都有指示

第二天是周六，我起了一个大早继续测试。先是送媳妇上班，在出发前续行显示318km（又多出来12km），因为天气闷热，我索性打开了空调（设定22度，风量两挡），这时候续行掉到了278km。