驾驶轻快灵巧 测2020款名爵ZS 180DVVT

[车友头条-车友号-SUV车型导购]  ●底盘感受

2020款名爵ZS(参数|询价)采用的是前麦弗逊式独立+后扭转梁式非独立悬架，这样的组合也是小型SUV上常见的悬架形式，车辆对悬架减振器的阻尼进行了重新调整，再加上对底盘其他部位的调整，使得车辆在保证日常驾驶舒适性的同时，也有着足够的灵活性和韧劲。

从实际体验来看，车辆的底盘保留了足够的舒适度，路面大多数的细小坑洼都能够被过滤掉，同时车辆也保留着小型SUV的那种小巧灵活的韧劲，底盘回馈给你带来“很扎实”的感觉，毫不显得松散，同时车辆的侧向支撑做的也比较到位。车辆的转向助力依然提供三个挡位，挡位间能感觉到有区别，但差距不是很大。标准模式下就已经能满足大部分驾驶者的需求。

最后再来聊聊这套来自博世的L2级别驾驶辅助系统，作为同级别中并不多见一项配置，这套系统具备全速段自适应巡航，不会到了低速就自动解除，同时还有车道保持、车道居中、车道偏离报警、车道偏离纠正、自动紧急刹车、碰撞警报等等主动安全和辅助系统等，在一般市区道路中，它跟车是的油门和刹车都非常的柔顺，不会让你有前仰后合的感觉。而它对于路面标线的识别也非常高，同时在保持车道居中时会采用来回多次轻微修正方向，而不是等车辆快要撞线时一把回正的方法，感受要好很多。

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●刹车测试

在制动测试中，2020款名爵ZS的悬架对于车身的支撑还是比较不错的，全力制动时的车身姿态比较从容，前悬架压缩的并不算厉害。39.21米的100-0km/h的刹车距离表现也属于这一级别的中上水准，相比之前测试的1.3T车型，主要还是因为所配备的轮胎不同，如果给这台车换上性能更好的轮胎，其制动成绩应该还能有所提升。从多组刹车测试的成绩来看，经过多次全力制动后，整个刹车距离也没有非常大的增幅。

●噪音测试

最后来到噪音测试，2020款名爵ZS 180DVVT 自动Plus L2+在中速巡航时的静音表现还是可圈可点的，但由于采用了CVT变速箱，随着车速的提高，发动机转速也开始在一个较高的区间运作，但实际测得的噪音还是处在了我们的推荐值之内，整体表现较为不错。

总结：

总的来说，2020款名爵ZS的依然保持了原有高颜值的优势，同时车内升级了斑马3.0系统，实用性得到了进一步的提升，而在驾驶质感方面，虽然动力并不突出，但经过调校后的车辆底盘表现还是比较让人满意的，在保证舒适的前提下还有这不错的灵活性。

从测试表现来看，搭载1.5L自然吸气发动机的2020款名爵ZS动力表现并不突出，与CVT的搭配使得车辆的输出不紧不慢，满足日常通勤并没有什么问题，但对于动力有一定需求的用户还是更推荐1.3T版本的车型，车辆还有一个亮点就是配备了L2级别的驾驶辅助系统，在日常使用中也大大降低了开车的疲劳度，同时也提升了行车安全。也使得名爵ZS的竞争力进一步增强。