15万买家用轿车该不该考虑运动性，还是只考虑舒适性？

[车友头条-车友号-玩车教授]  

就拿大众朗逸和大众凌渡来说，同一品牌，同一级别，造就了两款性格不同的车型，使得品牌旗下能够覆盖更多追求个性化的购车群体，说到底这就是大众品牌的高明之处。

以2019年全年累计销售49.94万辆的成绩位列最热销轿车排行榜前列，而作为主打运动操控性能的凌渡却比不上朗逸的一个“零头”。销量数据便可说明了一切，在15万元家用轿车级别上，普通消费者最为看重的还是车辆的舒适性和燃油经济性，以及可靠性。

当然，每个系列的汽车产品的定位和侧重点不同，那面对的用户群体也有所不同。但在15万元以内，追求运动性能的轿车寥寥无几，运动性能也没有那么纯粹。而那些追求大马力，极致运动操控性能的汽车都是昂贵不已。

15万元内对于是选择偏舒适性化的轿车还是选择兼顾运动性能的车辆，在这里，买买君奉劝那些既想要家用，又要追求一定操控感的用户，切勿追求太多运动和操控，本末倒置，有家用用途需求的购车选择就尽量考虑家用的舒适性和实用性。

别整那些有和没有的，因为15万元内的家用轿车根本不太考虑纯粹的车辆运动性能，或许只能带来一些较好的驾驶感受，毕竟车企的成本摆在那里。

对于车辆的舒适性和运动性兼顾，一直是车企追求和平衡的点，这是一把双刃剑！很多汽车厂家为了解决这个问题，便从车辆的悬架方面入手，由此，为了兼顾运动性能和舒适性，衍生了很多类型的底盘结构，比如：双叉臂独立悬架，双横臂独立悬架，多连杆独立悬架等类型，它们的本质是都是为了车辆如何更好兼顾车辆的运动性能和舒适性。

车企在运动性与舒适性中长期博弈中，似乎找到一种更为合理的工程设计。那就是主动式电磁悬架。这种电子控制的悬架结构，能够根据路况的差异来自动调校悬架的软硬程度，从而保证车内驾乘人员的舒适感。其工作原理是通过电脑控制减震筒里的磁流液，灵活改变其粘度，从而控制悬架的软硬。