难道有大众员工跳槽到特斯拉,带来了先进的生产理念
[车友头条-车友号-大飙车] 之前聊过了国产Model 3在静态细节方面,有不少优化,那么内部的用料品质如何呢?今天就把这辆车拆开,从防撞梁开始跟大家聊一聊。
前防撞梁
铝合金
拆掉前保险杠, 能看到国产Model 3内部有一根很长的,与防撞梁同尺寸的行人保护缓冲泡沫,但并没有引擎盖弹起装置。
和美版不同的是,保护泡沫竟然使用双面胶粘在防撞梁上。大家是不是觉得这种操作比较眼熟?没错,我们曾经在大众速腾上见过这种“神”操作。难道有大众员工跳槽到特斯拉了?
拆掉泡沫之后,能看到一根同样很长的铝合金防撞梁,厚度为3.01毫米,宽度能覆盖车头的82.22%。超宽防撞梁的左右延伸部分,可以对25%偏斜碰撞测试有很大帮助。
与美版一样,国产版也有一根弯刀样式的铝合金副防撞梁,并且副防撞梁的吸能盒也是铝合金材质。副防撞梁的作用是防止行人卷入,但这么薄的接触面,在与行人腿部发生碰撞时,真不知道会发生什么。
毫米波雷达位于防撞梁的斜后方,所以如果不是猛烈撞击的话,雷达受损的几率相对较低。相比一些自主品牌,焊个铁架子把贵重的毫米波雷达伸到车身的最前面,生怕撞不坏,真是没有对比就没有伤害。
前吸能盒也是铝合金材质,可拆卸式结构,但没有溃缩褶皱和打孔。
后防撞梁
铝合金
这辆国产Model3的后防撞梁与美版一样,也是铝合金材质,三角形结构,厚度为3.71毫米,能覆盖车尾61.11% 的范围。
后吸能盒很小,就是薄薄的一层凸起,但也算是有,还是可拆卸式的。
但是,我们发现国产特斯拉左右两个后吸能盒上各少了一颗固定螺栓,只有三颗螺栓固定,安装孔位还在。而我们拆过的美版 Model 3上,左右两侧的四颗螺栓都非常齐全。这种做法我们在拆过的一些大众车上曾经见到过,看来可能是有大众员工去了特斯拉,带来了先进的生产理念。
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