回头率“爆表”的“性能车” 试驾：腾势X PHEV运动版

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在副驾驶位前方的面板上还刻有“Mercedes-Benz”字样的标识，短短几个字母令内饰的档次感有了不小的提升。

试驾车型的座椅采用了黑白拼色的设计，值得夸奖的是座椅的软质填充物较多，使得这款车的前后排坐起来特别柔软，有着不错的舒适性，在SUV车型中算是上游表现了。

试驾车型配备了主副驾驶的座椅通风/加热功能，座椅的调节按键同奔驰车型一样，被设置在了门板上方，而在高配车型中还配备了座椅记忆等功能。

试驾车型采用了双层玻璃的配置，提供了不错的车内静音效果，这一点在同级别的车型中并不算常见。

在后排配置方面，腾势X算是很好的拿捏了当代消费者的需求，除了独立控制的空调之外，还配备了2个USB电源接口以及1个电源插座。

腾势X采用了2+3+2的七座布局，并且第二排座椅可根据需求进行前后调节。2820mm的轴距不算短，基本可以满足车内乘客对于空间的需求。在乘坐空间方面，由于本身较大的车身尺寸以及整体造型设计的原因，使得车内乘坐空间有着更加突出的表现。上图中体验者的身高为178cm，在第一、第二排的乘坐空间上都有相当宽裕的表现。而在应急的第三排座椅上，坐起来略显局促。此外，第二排座椅并不支持完全放倒。

由于电池被设计在整车底部，使得后备箱设计的高度略高。此外，试驾车型采用了感应式后尾门的设计，在拿取物品时提供了些许便利性。

#关于车型的行驶与乘坐品质

动力方面，腾势X有纯电动版和插电式混合动力版车型。其中，纯电动版又会分为单驱和双驱共四款车型，前驱车型拥有最大功率180kW和最大扭矩330N·m的电机，而双驱车型配备最大功率360kW和最大扭矩660N·m的电机。电池组容量为82.8kWh，电池组能量密度为161Wh/kg，NEDC续航里程为520km，快充模式下电量从30%充至80%仅需30分钟，NEDC综合续航里程超过500km。