等概念SUV上市，不如考虑二手腾势X？7座插混才卖15万元起

[车友头条-车友号-路咖汽车]  

在新能源汽车市场进入新阶段之后，比亚迪旗下的车型迅速成为消费者最关注的产品之一。而在最近的这次成都车展上，比亚迪众多的产品线之中，尤其以腾势汽车吊足了大家的胃口。一方面，身为MPV的腾势D9拉开了品牌的新序幕。但另一方面，还处于概念状态的SUV产品，才是契合更多普通消费者用车需求的选择。可是概念产品毕竟还买不着，想率先体验一把腾势的SUV产品该怎么办呢？或许此前产品序列中还在发光发热的腾势X会是一个好选择。不过既然是体验，那么低成本的购入一台二手车，应该更具有参考价值。

车源全都没脱保，15-17万元价格区间居多

作为一款2019年底才上市的车型，腾势X目前市面上的二手车车源，最多都不可能超过3年。参考腾势X整车六年或15万公里的质保周期，也就意味着所有二手车源都还远远没有过保。更不用说电池组的质保周期为八年15万公里了。而从总体车源情况来看，也是插混车型居多，整体价格更高的纯电版本车型基本很难寻觅二手车源。纯电车源少，或许与它新车发售阶段纯电续航里程表现并不突出，以及当时补能环境的局限性等因素的影响。

那么，接下来就具体看一下二手的腾势X现在大概需要多少钱才能搞定。排除那种特别“准新”的车源，即公里数还在小数点之后的特殊情况。一般常规的家用腾势X二手车源，目前价格基本在15-17万元左右。从对价格规律的整理来看，由于腾势X本身车龄范围较窄，同时质保政策等因素也不在影响范围内，所以能够对车价起到决定性影响的就是行驶里程。比如车价偏低的，往往都是平均每年行驶里程超过2万公里，甚至更高的车型。而车价相对更高的，大多是平均每年1万公里都不到的。

除了里程这一主要影响因素之外，我还发现了几个有意思的地方。首先是在传统残值评估体系中，车身的颜色其实也是占比较大的一个因素。但是在腾势X这里，白色车身并没有显示出更强的保值效果。而且像红色、蓝色这种小众配色的车源，并不在少数。另一点就是在配置方面，最低配的启航版基本是看不到车源的，而身为次顶配的运动版倒是能经常看到。要知道腾势X的四款插混车型在核心产品力上都采用的前后双电机四驱，除了顶配之外，其纯电续航里程也都没啥区别。但是为了配置付费的消费者，看来并不少。只不过这些配置在二手车价格体系之中，同样没有起到太多作用。或许是“三大件”水准接近的腾势X，其不同配置的新车价格本身就很难拉开的缘故吧。