还看什么卡罗拉呢！15万能买到这些合资B级轿车了

[车友头条-车友号-菲常视界]  近日，有网友给《菲常视界》留言问道，“合资15万左右的紧凑型轿车，家用，高速很少走，选哪几款？”小编便推荐了几款性价比较高的紧凑型轿车给这位网友。后来再细想一下，结合市场终端优惠信息，15万左右可以买到二线合资品牌中高级轿车的入门版本了，甚至是落地价。

巧合的是，小编一位发小近日也决定购买一款合资品牌的小型SUV，落地价大概在17万元左右。什么？17万元？小编听到这数字时表示诧异，由衷地感叹“钱多人傻”啊！先不说17万能买到自主品牌高一级别的紧凑型SUV，如果同样的预算，可以买到合资二线品牌中高级轿车的中配版本了。

别克君威

厂商指导价：17.28-25.98万元

最高优惠：4.5万元

【外观设计】全新一代君威同样走运动路线，所以在设计和造型上能俘获年轻消费者的芳心。矩阵式LED大灯使得前脸更具灵性，配合全系标配的主动前格栅，动感之余又带有几分庄重感。简洁流畅的线条，加上遛背的设计，勾勒出蓄势待发的态势。但话说回来，记者第一眼看到全新君威时并没有那种“怦然心动”的感觉，更别说购买的冲动了。但多看几眼会发现，挺耐看的！这就是欧系车向来的传统。

【内饰亮点】相对动感的外观，内装强调的是细腻的豪华感，这方面向来都是别克的强项。别克把传统的环抱式中控台进行了升级，能给驾乘者带来更强的被包围感和安全感。配置相当丰富也是值得关注的部分，尤其是舒适和便利配置，像全系标配小天窗、无钥匙进入和启动和双区自动空调这种实用的配置已经下放到了最低配车型，这令它的入门车也值得推荐。HUD抬头显示和eProtect安全驾驶辅助系统则只出现在顶配车型上。

【动力油耗】全新君威的卖点在于全系标配9速手自一体变速箱。该变速箱是通用与福特联手研发的，两大美系汽车集团共同开发的产品当然拥有美系的味道，或许出于经济性的考虑，该变速箱升档相当积极，可就不愿意降档而已。重点还是1.5T发动机，最大功率170马力，峰值扭矩252N·m，动力参数与同级别入门排量车型相比有一定优势，与“发动机专业户”的本田有得一比，可实际体验可不是那会事情，。

【驾驶体验】驾驶全新君威能获得一种轻盈的快感感，这得益于整备质量减重到不足1.5吨，这对于向来不懂控制体重的美系车来说可是好事。全新君威继承了老款偏向运动的调校，能清晰地感受到底盘的扎实和整体性。但只是悬挂稍微变得软了一些，为舒适作出了妥协，还蛮有日系车的味道。

斯柯达速派

厂商指导价：16.99-23.99万元

最高优惠：7.5万元

【外观设计】全新速派作为斯柯达品牌的精神领袖，是大众MQB-B平台上（第一款）B级车，比同平台的大众新一代迈腾更早推出的产品。从好的方面去想，那是大众集团对斯柯达品牌的重视。从阴谋论的角度出发，那是大众集团找斯柯达品牌试水。全新速派非常好地把传承和创新，对立与和谐的完美结合。尤其是“凹”字形的前中网，配合科技感十足的前大灯组，展现出优雅、别致和细腻的一面，却不张扬，非常符合斯柯达品牌的调性。另外，小编个人最为喜欢的是其短前悬长后悬的设计，此车身比例营造出蓄势待发的气势。

【内饰亮点】内饰依然是斯柯达传统风格，细腻精致。全新速派的内装要比老款车型年轻不少，哑光木纹饰条和钢琴烤漆的应用让车厢内散发着丝丝年轻气息，展现出实而不华的气度。第二代MIB娱乐系统出现在速派身上，镶嵌在中控台中央的8英寸电容屏相当抢眼，且功能齐备，智能程度较高。

【动力油耗】速派依然主打三款涡轮增压直喷发动机，而1.8T和2.0T发动机则是第三代EA888系列产品，搭配7速湿式双离合变速箱。新的动力系统在平顺性有很大提升，起步沉稳却力道浑厚，输出线性，提速毫不犹疑。以前大众涡轮发动机那种涡轮介入的突兀感，以及双离合变速箱的顿挫感，现在看来已经被驯化了。无论高低速，速派的动力都给人游刃有余的感觉。

【驾驶体验】行驶质感依然是熟悉的大众味道，传统欧洲车的风格。虽然速派的底盘调校上还是偏向于舒适性，但行驶沉稳之余，动态矫健灵动。电子助力转向手感轻盈，路感直接而舒适，日常驾驶可以说非常轻松写意。

标致508L

厂商指导价：15.97-22.57万元

最高优惠：3000-5000元

【外观设计】在很多人眼里法国车与现今很多的汽车的主流设计背道而驰，但我觉得这也算法国人对自己理念的坚持。此前大众也好媒体也好说到法国车提及最多的一个词就是“浪漫”。 508的外观设计可以说是有它特立独行的鲜明特征，当你在大街上看到这样前脸设计的车型时，你会不会反复多看几眼呢？至少我是会的。相对扁平的前脸让两个大灯显得十分的深邃，加上两边獠牙式的日间行车灯，的确有让人过目不忘的潜质。

【内饰亮点】当你坐入驾驶室，看到508L这样的一个内饰设计，你会不会有惊艳的感觉？至少在我看来508的内饰是目前国内在售的合资B级车中最有设计感的，整个氛围的营造也是最到位的，法国人的专长在这里等到了发挥和放大。重点聊聊方向盘，在小编的印象里，在我开的车型中，508的方向盘绝对可以算得上直径最小的，当然卡丁车除外，虽然它也不比卡丁车的方向盘打多少，这个方向盘的握感真的非常的不错，除了平底的设计它把头也削平了，配合厂家宣称的战斗机座舱风格的内饰设计，战斗风格满满。

【动力油耗】 508提供一套1.8T加8AT的动力组合，低配车型还提供了一套1.6T加6AT的动力总成。这台1.8T的发动机211匹的马力，300牛·米的扭距，虽然说从参数上面看跟同级别的其他车型相比不是特别的出色，但是在我们实际驾驶过程当中，爱信的8AT变速箱在换挡的响应上面可以说做的非常的不错了。如果跟这个级别的其他车型相比，暂且不说大众的DSG，跟雅阁这些装配了CVT变速箱的车型相比，特别是在中高转速提速阶段的换挡可以说已经做到非常平顺，但是如果要很细微的去感受，508L的变速箱在三档以下，特别是比较低速20公里以下行驶的时候，一二档间的切换还能感到轻微的顿挫。

【驾驶体验】其实在大家的观念里面，法国车一向是以操控以及底盘的调校见长的。其实在开上这台508之前，小编对它整个底盘的表现是特别期待的。508L在过一下起伏坑洼的时候，你会感觉震动仿佛被一个厚厚的海绵化解了。在驾驶的过程中，能感觉到这台车底盘给你带来的是一种高级感，不像这个级别其它的一些车型在过一些沟沟坎坎的时候会显得底盘悬挂有些单薄。

福特蒙迪欧

厂商指导价：19.28-27.98万元

最高优惠：4.5万元

【外观设计】现款蒙迪欧刚推出的时候，小编曾把新款蒙迪欧和阿斯顿·马丁的图片发给一些不太了解汽车的朋友看，问其“像吗？”，收获的答案100%是“很像”。因此，我们可以亲切地称呼新款蒙迪欧为“蒙迪欧·马丁”。 但作为有涵养的都市人，我们不能停留在浮夸虚荣的外在层面，应该重点发掘其内涵本质。新蒙迪欧最大的争议在于被指抄袭了阿斯顿·马丁的设计，其实新蒙迪欧和阿斯顿马丁是出自同一位设计师之手，借鉴自己的作品能叫抄袭吗？

【内饰亮点】现款蒙迪欧是2014年推出的产品，时至今日已经近6年了，内饰设计放在今天，并不新颖，但简洁的风格胜在耐看。车厢内部几乎所有地方都采用软性材质和真皮搭配包裹，质感较佳。做工方面，眼到之处都没有明显的硬伤，但细节的处理还是差强人意。配置完备程度领跑同级车型，尤其是带加热、通风和按摩功能的座椅，皮质柔软舒适，而且还能对臀部和腰部的支撑性进行调节。

【动力油耗】蒙迪欧依旧搭载2.0T涡轮增压发动机，“新”在于放弃了双离合变速箱改为6速自动变速箱。新的动力系统给予记者实际的驾驶感受则是流畅顺滑，但油门略显迟滞，主要是为了提高舒适性而弱化加速感。即便如此，依然能清晰感觉到充足的动力储备。只是油耗有些“感人”，市区内行驶，不怎么堵车的情况下，不暴力驾驶的前提下，百公里油耗都不能低于12升。

【驾驶体验】据说，福特对蒙迪欧进行了更适合中国城市道路驾驶的底盘调教。教市区中低速行驶时，新蒙迪欧的底盘调教相当舒适，路感清晰，方向盘的回馈力度适中，能够给予驾驶者一个安逸的驾驶氛围。但高速转向切线，反应略显迟钝，车头拖沓和车尾循迹性稍稍不足，主要是较软的悬挂和车辆自重拖了后腿。// 最后说一句//轿车在体面性、舒适性、便捷性和空间表现都要比SUV更优越。一线合资品牌紧凑型轿车的预算，可以买到二线合资品牌的中高级轿车，何乐而不为呢？其实，还有很多车型满足今天这个命题，例如雪佛兰迈锐宝XL，跟别克君威同源，就不多说了。还有雪铁龙C5，跟标致508L是同宗兄弟，买新不买旧的原则下更推荐标致。另外，现代的索纳塔和起亚K5，韩系车就不在此推荐了。（文/车友号 菲常视界）