捷途X95全拆解 主打旅行和头等舱它够格么？

[车友头条-车友号-拆车坊]  

　　捷途X95围绕车内乘员舱四周以及地板和底盘全部做了全面的隔音处理。譬如

1、前防火墙内外都设计隔音层（原生棉材质）以阻隔前方噪音。

2、前后四车门内饰板、B柱内饰板、C柱内饰板设计隔音层（原生棉材质）阻隔两侧噪音。

3、地板地胶填充较为厚实的材料，阻隔来自底盘的噪音。

4、另外还有中控扶手箱内侧、手套箱内侧、空调管接触面等部位都设计隔音材料。以减少磕碰异响。

5、车轮轮旋、底盘防腐涂层也减少了行驶中的异响。

笔者以前做过相关实验，如果将一台车隔音材料全部清除后，静动态噪音将大幅增加。从结果导向来看，捷途X95在“安静”方面的确下了不少功夫，而且也确实有效果，接下来，继续为大家介绍第三个关键词“舒适”。

　　关键词三：“舒适”

如今的汽车已不在是单一的“代步工具”，根据不同用途、环境、人群等赋予车不同的个性。譬如运动、舒适、经济、代步、旅行等不同定位。

作为本次我们拆解的捷途X95而言，主打“旅行+”和“头等舱”概念SUV车型，必然少不了携家人或者朋友长途旅行。而长时间乘车面临最大的挑战就是“舒适性”。

汽车乘坐舒适性开发主要基于“静态乘坐体验”以及“动态悬挂调校”两大系统。

静态乘坐体验主要体现在乘坐舒适性，说到乘坐，那就对应到与我们臀部相接触的座椅了。捷途X95座椅偏向柔软，有点像我们之前拆过的日产座椅。既有支撑性又很柔软，长时间乘坐对身体没有压迫感。（一副好座椅绝非第一感觉好就是好，而是要长期乘坐，譬如4小时以上乘坐不感觉到劳累。）

为了探究座椅乘坐为何舒适，本次我们也将它全部拆开。刨开主驾座椅，可以看到内部有两层填充，一层（黄色海绵）为较硬的支撑层，专门对驾驶员腿部、腰部支撑，车辆高速转弯、并道时，减少身体侧倾就是它来负责的。如果只有较硬的支撑层会导致长时间乘坐疲劳，简单的说就是屁股疼。