马自达为啥一直以来,都叫好不叫座?
一说马自达,很多人都说它是一台好车,但它却永远跟在本田、丰田、日产的屁股后面,始终卖不过它们。也就是我们口头常说的"叫好不叫座",这到底是哪个环节出了问题呢?今天漫哥给你盘一盘,你就全明白了……
1、不玩特供加长,挺偏执
放眼来到咱们国内的车型,基本上都玩起了"加长"的套路,甚是连追求操控的宝马都在加长的路上越走越远了。而马自达旗下的车型,本来空间就在同级别表现很一般,加上不愿意加入加长的军团,那空间这块更是别人吊打了。
比如你看马自达的CX-5的空间,就被CR-V、荣放和奇骏等对手无情碾压呀!而且,唯一的特供车CX-4,还在玩颜值高、小空间的套路,你说,这不是瞎闹吗?这还不如不要特供了呢,有点浪费表情!
2、不玩车海战术,车型甚少
你有木有发现,马自达在国内其实很少。除去CX-3、MX-5两款进口车型,国产的也就是5款车型,昂克赛拉、阿特兹、CX-5、CX-4和CX-8,我闭着眼都能说出来,所以暂时将你眼睛闭了起来,额,不好意思,最后伍佰大哥的《last dance》有点太上头了……
那你再看其它日系品牌,纷纷玩起了"双车战略",本田有雅阁和Inspire,有CR-V和皓影。丰田有荣放和威兰达,有C-HR和奕泽等。所以呀,你想买台马自达车型的话,基本上是不会犯选择困难症滴!
3、不管车市浮沉,优惠始终少得可怜
你发现没,上至某豹某虎,中至某众某田,下至咱们自主品牌,销量不好全都乖乖清仓大甩卖,但马自达这个顽固的家伙,偏偏不这么干。
所以呀,不管车市浮沉,马自达折扣幅度始终少得可怜,似乎心里一直信仰着:我们马自达,永远只卖有缘人。
4、大多数家庭还是第一台车的状态
要知道,咱们目前国内的大多数人,都还是第一台车的状态,一辆车需要承载的东西实在太多,自己开得爽是挺好,真到了真掏钱买车的时候,家人的乘坐感受总不能不管吧?那么空间小等问题就会被无限放大,你说自己开得爽是好,但让家人憋屈,你忍得下心?
按键盘上“← →”键也能翻页
相关二手车
更多>>创维汽车 创维HT-i 2023款 总裁版
2023年11月上牌 | 0.30万公里Polestar极星 Polestar 2 2020款 首发版
2021年12月上牌 | 5.00万公里飞凡汽车 飞凡MARVEL R 2021款 后驱PRO版
2022年01月上牌 | 2.60万公里Polestar极星 Polestar 2 2020款 首发版
2021年11月上牌 | 5.60万公里蔚来EC6 2020款 605KM 运动版
2021年05月上牌 | 4.70万公里