日韩疫情大爆发，反致中国汽车行业供应链危机？

[车友头条-车友号-车友说车]  （文/张钰翊）#东京迪士尼将关闭2周#、#日本累计确诊新冠肺炎980例#、#韩国累计确诊新冠肺炎4812人#、#韩国蔚山港现代汽车工厂紧急停工#……突然之间，社交媒体上有关疫情的关注点随着疫情的爆发转移到日韩等国。

与此同时，在国内，凭借着国人较早觉醒的防范意识以及强有力的医疗措施，目前，中国的新冠肺炎疫情已经得到有效控制。#28省区市新增病例为0#、#10地连续10天以上无新增病例#等话题占据了舆论热搜榜。

事实上，这场疫情不仅考验了汽车企业的抗风险能力，更考验着汽车产业上下游的供应体系。在疫情冲击之下，中日韩的三国汽车产业均出现大面积暂停，但区别在于，由于中国疫情的防控得力，绝大多数生产工厂已开始恢复运转，相反，日韩两地的车企供应链正在接受更加严峻的考验。

韩国本地供应链被迫停摆

2月28日，据韩当局透露，现代汽车蔚山2工厂中一名53岁的男性工人确诊新冠肺炎。该名确诊患者出现后，现代汽车立即中断了蔚山2工厂的运转，开始紧急防疫措施。

据悉，这名男性工人所在的蔚山2工厂涂装部约有300名职员，而蔚山2工厂全体上午组和下午组工人加在一起共4000人，这4000人均属于确诊病例的密集接触者。目前，现代汽车韩国蔚山2工厂已经全线关闭。

“公司已经对那些与该确诊员工密切接触的同事实行了自我隔离，还将采取措施对可能的感染进行检测。”现代汽车看似轻描淡写的带过了工厂被关停的窘境，但实际上，他们也不知道“何时能恢复生产”。

雪上加霜的是，为现代汽车提供必要零部件的供应商西津产业，其庆州工厂有一名41岁男性员工因新冠肺炎死亡，因此该零部件工厂选择临时停业。这直接导致了蔚山4工厂因零部件短缺而停产。此外，据现代汽车透露，由于来自中国的汽车线束电路板供应持续短缺，生产高端品牌捷恩斯GV70、GV80的蔚山5工厂第一生产线也处于停产状态。