容颜虽已老，动力焕新生！盘点那些“借电还魂”的经典车

[车友头条-车友号-电动邦]  

从大众公布的照片来看，ID.BUZZ获奖采用2+2+2的座椅布局方式。第一排座椅可以180°旋转，与第二排乘客可以面对面沟通；第二排左侧座椅，不仅可以前后移动，还能够放倒形成一张躺椅；第二排右侧座椅还可以进行左右移动；第三排座椅同第二排座椅一样，放倒后可以形成一个纯平的平面。从概念车尺寸来看，ID.Buzz拥有4941mm的车身长度，1963mm的车身高度，以及最重要的拥有3300mm的轴距。这个数据是什么概念？即比GL8小一圈，但轴距却多出差不多一张A4纸的长度。

有理由相信，ID.Buzz有实力重现大众T1当年的辉煌。理由有二，一是纯电动车相比传统燃油车，使用成本更低，2022年交付的电动车成本相比燃油车或许更有优势；二是诞生于MEB平台的ID.Buzz底盘更平整，空间利用率更高。以上两点，恰恰是当年大众T1能够流行起来的重要原因。

当然，新车指导价也将是影响ID.Buzz量产版能否走量的关键因素。按照目前的消息来看，新车售价4.5万欧元起，约合人民币39.4万元。届时，如果能实现本土化生产，价格有望进一步降低。

■ 捷豹E-Type Zero概念车

比起大众的抠抠索索，捷豹就敞亮多了，E-Type Zero量产版预计在2020年夏天正式交付。划重点，这是官方打造的一款全新电动车，而非旧款车型的魔改。也就是说，只要你有钱就能买到一辆E-Type（当然时限量供应），而且是1961年推出的第一代E-Type，还是零排放。

捷豹E-Type被很多车迷誉为“女神”，甚至连恩佐·法拉利也称赞这辆车是“史上最优雅的汽车”。不过了解这辆车的诞生背景的朋友都知道，它可不仅仅只是一个“花瓶”。当年的E-Type原型车，是为了继续征战勒芒24小时耐力赛而来，所以恐怕得用“女武神”来形容它才差不多。