容颜虽已老，动力焕新生！盘点那些“借电还魂”的经典车

[车友头条-车友号-电动邦]  

我们当然知道这是大众在向燃油车告别，也知道大众砍掉甲壳虫是因为资金原因，但以大众MEB平台的兼容性来说，等ID.系列的前几款车能够盈利后，甲壳虫能不能借着MEB平台“复活”呢？

上文曾出现的大众首席执行官在一次采访中表示，新甲壳虫要等到几款重磅的纯电动车发布之后才能确定；与此同时，大众设计主管也表示，甲壳虫将以MEB平台上的四门电动车回归，借助全新的底盘，成为一辆后驱车。新甲壳虫的设计草图已经开始着手准备了，只是还要等到集团确认。

到此为止，关于纯电动甲壳虫的消息就是这么多了。你品，你细品，前后两位大众高管站出来为纯电动甲壳虫背书，是不是已然能坐实新车回归的消息呢？毕竟，作为一款当之无愧的全球车，长袖善舞的大众怎么舍得放弃！

■ 大众ID.Buzz概念车

比起甲壳虫，毫无疑问大众ID.BUZZ概念车是大众T1的“复活”，或者说是致敬。ID.BUZZ概念车未来有可能被命名为ID.7，新车预计将在2022年上半年正式交付。

作为MEB平台下已经确定要量产的车型，ID.BUZZ搭载前后双电机，最大功率374马力。电池方面，新车搭载一块儿容量为111kWh的电池组，WLTP工况续航为600km；不过根据外媒报道，大众ID.Buzz有可能提供更多种版本的电池组可选。

T1作为大众的一种文化象征，即便已经“年过花甲”，依旧活跃在各种场合，运输、郊游、旅行、结婚、改装、载客无所不能。油耗不高、便宜、空间大是大众T1能够大杀四方的主要原因。作为继承者，大众ID.Buzz不仅外观继承了T1双色的车身，V字前脸优化为更符合现代审美的U型线条，LOGO也更换为目前大众最新的样式。更重要的是，基于大众MEB平台打造而来的ID.Buzz，还继承了T1灵活多变的空间布局方式。