人马一体失灵！马自达销量跌跌不休，直六+后驱+8AT有戏吗？

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《我有车》原创行业报道：2017年是马自达在华最为高光的时刻，其时它的年销量同比大增8%，首次突破了30万辆。然而这般好景并未延续下去，2018年马自达销量下滑至27.2万辆，2019年更是只录得22.8万辆，整整同比下滑了16%，马自达由此成为了车市凛冬里受冲击影响最大的代表之一。

更让人遗憾的是，在2020年初便遭遇新型肺炎疫情的突袭之下，1月份马自达销量再次传来了下跌的消息，整体同比下滑8.23%至2.1万辆，看来今年马自达要想实现复苏并不容易。

◆马自达的困境

关于销量下滑，实际上马自达自身需要承担很大责任，其中车型数量少这点是重要因素。尽管现时马自达在华有两家合资公司，分别是一汽马自达和长安马自达，但马自达并未跟随潮流实施双车策略，也没有另外打造中国特供车型，因此整个产品矩阵要较之其它主流日系品牌更小，仅有昂克赛拉、阿特兹、CX-4和CX-5和CX-8这5款国产车型。

值得一提的是，近年来马自达整合两大合资公司的传言再次甚嚣尘上，考虑到像CX-8以及即将推出的CX-30等新车都只落户长安马自达，同时此前马自达也曾表示唯一一家海外研发中心将落户长安马自达，并将开发本土化车型，反之一汽马自达的声量则没有多少，或许马自达的整合动作确有其事，这也多少能解释为什么官方迟迟未有推行双车策略的原因。

除去车型数量有限以外，马自达的问题还在于车型更新迭代速度过慢，例如2014年上市的阿特兹，5年以后才进行了中期改款，同时由于马自达执着于对自然吸气发动机的打磨，其多年来的动力选材并无变化，好不容易等到了SKYACTIV-X压燃发动机的面世，但由于其内部结构复杂且对于零部件精密度要求过高导致国产化进程又未能及时完成，这对马自达粉丝来说可谓是一大遗憾。

撇开这些内部因素，马自达所面临的困难还在于更具针对性的外部挑战——人人都在标榜运动化。随着购车用户的愈发年轻化，驾驶激情和动感外观均被各大汽车品牌提到了一个新高度，即便像全新一代雷凌和轩逸这样的家用产品也在不同程度朝着运动化方向着墨，可见“运动化”已然在汽车行业内被过度使用。

以丰田为例，为了强调对运动化的革新，其TNGA架构车型的重心得到降低，同时大幅提高车身刚性，像全新一代卡罗拉/雷凌还提供了越级的前麦弗逊+后双叉臂独立悬架，至于更为犀利的外观风格更是不可或缺，于是整体给人的印象确实是变得运动化了。

反之对于马自达而言，在如今运动化大潮之下，其运动价值难免要被稀释，例如动感外观设计、被赋予为运动化标志的悬浮式中控屏、运动驾驶风格等“人马一体”元素已然算不上独特，另外考虑到马自达的动力选材长期没有得到更新，难以产生类似1.5T“本田大法”的话题度，因此现时马自达想再借“人马一体”来突出它的运动品牌价值难度不小。

◆ 马自达出路在何方？

过去马自达一直强调，他们只想专注于塑造运动化车型，所以不会刻意追求销量规模。事实上我们也能理解，执着于运动化必然是一条相对较窄的发展道路，即便是同样蕴含着运动细胞的本田和宝马，实际也在不断着力于家用特点，像本田在力推其空间最大化的“MM理念”，宝马则在愈发加长车辆轴距，并提高悬架对于舒适性等要求，可见家用化卖点才是拓展品牌规模的主要路径。

事实上，过去马自达也并非没有尝试过以家用车为突破口，像马自达5、马自达8这样的MPV车型也曾被推出市场，加上近来又有中大型SUV的CX-8加盟，可见马自达的确有在家用车领域下功夫，只可惜无一例外都反响不大。

在家用化这条路上碰壁之后，留给马自达唯一的选择就是坚持专注于运动化，并且需要将运动化的小众个性价值塑造成豪华本色，以此在运动化大潮里形成独特价值，这大概也是为什么此前马自达曾表示要向二线豪华品牌转型的原因。

为此，马自达已经在最新的家族内饰设计里透露出这样的转型想法，其中控台设计变得更为强调层次感，且以皮质材料来包裹，并配有缝线工艺，使得座舱内具备了超越同级竞品的质感。另外中控台设计还注重水平方向的轴线感，像实体按键、旋钮、空调出风口等部件均在同一水平线上，使得中控台得以呈现出简约的观感风格，如此设计水平相较于对手而言的确是越级风范。

除此以外，马自达还决心在未来的动力选材上呈现出豪华姿态，近日官方申请了关于直列六缸发动机和8AT变速箱的两项专利，预计这套新动力总成将应用于全新一代马自达6身上，届时新车还有望使用全新的后驱平台，其中已经亮相的马自达VISION COUPE概念车大概就是全新一代马自达6的雏形，我们也希望不久后马自达能够真正把惊喜给到消费者。

《我有车》总结：现阶段导致马自达陷入低迷的因素有很多，包括了两大合资公司的整合及其车型布局问题、产品更新速度也有待提升等，但最关键还在于当下马自达该如何在运动化大潮里准确诠释出品牌价值，这点势必将决定着未来马自达的发展方向。还好，如今我们已经看到马自达交出了“运动豪华”的答案，并开始在内饰层面上着力，期待未来全新动力总成及其后驱平台应用以后，或许马自达将能再次迎来它的高光时刻。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！（文/车友号 我有车）