新车不到10万，配本田智能驾驶辅助系统，凌派真的学会了吗？

[车友头条-车友号-智电汽车]  

凌派实现了带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统等智能辅助系统。

实际上，虽然另配搭载了Honda SENSING智能驾驶辅助系统，但是在功能上并不算是丰富，比如BSD盲区监测系统、APS泊车辅助系统并没出现在凌派身上。

虽然说，在合资车型中凌派已经显得很良心，但相比起自主品牌在智能化领域的推进，还是插点火候。不过凌派在同级车型仍然比较有竞争力。

看看凌派在i-VISTA的表现。

注意：千万别认定只要优秀就是百分之百的实用！就像考试一样，优秀指的是85分以上的成绩，也就是说犯错在15分以内都可称之为优秀。

就比如凌派的ACC自适应巡航，得分为8.7分，扣了1.3分。当前方车辆为静止状态，凌派的速度为60km/h时，它的得分率为0，当车速上升至120km/h时，它的得分率为0。

意思就是：凌派的ACC自适应巡航在110km/h的速度区间使用，可靠性比较高，但并非完全可靠，仍然需要驾驶员集中注意力。

而在前碰撞预警以及紧急制动方面，凌派的表现突出，各个工况都拿是100%得分率。但是在紧急制动的过程中，凌派没有安全带预紧和辅助报警方式，因此它的得分为9.2分。

最后就是LDW车道偏离报警系统。在直道中行驶时，若发生偏离，系统能准确识别，此时车内会发生警报声、仪表盘会显示车辆偏移，同时会进行方向修整，使车辆回到车道中央。

而在弯道行驶中，左转弯道右偏和右转弯道左偏能有效识别，左转弯道左偏和右转弯道右偏则得分率为0。

造成这样的原因很简单：在左转弯的时候，驾驶员会操控方向盘向左转动，如果转弯过程中还在向右转动系统就能有效识别，继续向左偏的话系统就没那么聪明了，缺乏一个判断的逻辑。右转弯右偏同样如此。