被嘲笑了半个月，帕萨特申请再来一次碰撞测试？

[车友头条-车友号-茄哥说车]  前段时间上汽大众帕萨特在中保研C-IASI偏置碰撞中扑街，一时间昔日“神车”成为全网笑点，帕萨特车主也被嘲笑内涵。前几天一位已经交了定金的车主，因担忧安全问题坚决退车。【全国首例】信仰崩塌，新帕萨特车主要求退车。

没想到网络舆论持续发酵，愈演愈烈，事件过了半个月后，上汽大众不甘心，自愿申请将帕萨特再撞一次。

神马鬼？这种求虐的要求难道是老师再打我一次系列？

不过这一次帕萨特申请的并不是中保研C-IASI，而是素有“五星批发部”之称的中汽研C-NCAP。根据中汽研C-NCAP官方网站日前公布，上汽大众汽车有限公司自愿申请了帕萨特车型的碰撞试验。首轮项目的试验将在1月13日～1月17日进行。

中保研C-IASI与中汽研C-NCAP的区别？

与中保研C-IASI不同的是，中汽研C-NCAP的碰撞严苛程度较低。

比如，中保研C-IASI采取的是正面25%偏置碰撞试验，试验车辆以64.4km/h±1km/h的速度、25%±1%的重叠率（驾驶员侧）正面撞击固定刚性壁障，采取假人伤害数据、车体结构变形数据、假人运动状态数据。

而中汽研C-NCAP使用的是正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，车辆以64km/h±1km/h的速度、40%±20mm的重叠率，正面冲击固定可变形吸能壁障。

PS：正面25%偏置碰撞试验是才引进中国的，很多在中国销售的车型还没来得及划重点加强，复习功课，对症下药... （应试加固）

C-NCAP被称“五星批发部”

C-NCAP（中国新车评价规程）隶属于中国汽车技术研究中心有限公司，是在一家汽车行业综合性技术服务机构。

C-NCAP的碰撞成绩已经不止一次受到外界质疑，从其公布的碰撞成绩来看，五星评价的情况居多，甚至被众多网友称为“五星批发部”。