昂克赛拉两厢的退出，思域两厢的到来，国人真的开始懂车了？

2020年01月17日 17:00

来源：新车评

[车友头条-车友号-新车评]

不过国人认为三厢更高级的观念也不是没有道理，两厢车型空间的实用性和灵活确实要优于三厢版。但同时带来的就是乘客舱与尾厢没有隔绝，尾箱的异响和某些行李的“异味“都会毫无保留地传到乘客舱，这难免会影响乘客的乘坐品质。所以两厢和三厢没有绝对的最优选择，归根到底就是看自己的对于外观、空间和乘坐体验之间的权衡取舍。

无论是两厢也好三厢也罢，其实两厢思域的引进就是带给各个厂家一个讯号，中国消费者开始“懂“车了。我们不再是那个你只要给糖就跟你走的小孩子，我们学会辨别什么是我们想要的。购车需求越来越多样化，厂家也更加注重小众的细分市场。不仅是本田，大众也将引入ARTEON 旅行版来争夺旅行车这个小众细分市场。一些车企就连SUV也开始GT化，仅仅是一个尾部的小变化就能挑起人们的购买欲望，更何况是两厢和三厢的区别呢。

同样的这些变化也体现在二手车市场上，一些经典车型例如马自达6旅行、R36等保值率水涨船高。越来越多的人不再盲目追求新车，更加关注自己的个人喜好。既然你没有引进新马自达6旅行，那我就去买二手。以前“有就行”，现在要“我喜欢”。

以上的这些反馈到现实生活中，可能对于现在大部分普通消费者而言改变是微乎其微的。要买思域的或许早就已经入手三厢版，也不会等到四年后的今天。可对于后来的消费者而言，多一个选择就意味着多一丝机会选到自己心仪的座驾，哪怕这个车型只适合一小部分人。就如同电影里的那句台词一样：我以前没得选，现在我想做个好人。以前我没有选择只能买三厢思域，但现在我可以买两厢。