为了让你完美看片，被迫营业的索尼盯上了造车！

[车友头条-车友号-小白买车]  终于，索尼大法将魔爪伸向那批玩Walkman MP3随身听、手机、相机、PS游戏机的孩子们，是时候买一下更大的玩具了，于是在2020 CES上，索尼带来了进军汽车圈第一步：Vision S 电动概念车。

这一次，当这个满脑子奇思妙想的技术宅将意大利炮对准了汽车的时候，你肯定很好奇吧，这个年年传倒闭却依然活的很茁壮的企业是不是又被迫营业了！

作为科技圈的泥石流，当别的公司为了挣钱被迫做黑科技，而索尼却为了做黑科技而被迫挣钱......而且将市值做到800多亿美刀，不得不让人佩服。

所以，我们当然期待索尼能出一款黑科技产品。在发布会现场，索尼 CEO 吉田宪一郎（Kenichiro Yoshida）表示：“我们相信，移动出行革命会将汽车重新定义为人们最重要的娱乐空间。”但是啊，从外形设计看，似乎Vision-S并没有如CEO所说的那么革命，也没有重新定义啊，甚至跟普通的造车新势力没有任何区别，封闭式的前脸、悬浮式的车顶、贯穿式的尾灯，内饰一大块连屏的内饰，甚至有点似曾相识....

没错就跟小鹏的P7有异曲同工之妙啊。

Vision-S

小鹏 P7

emmm.....但这都不重要啦，因为索尼大法好啊，再说了，它的尺寸比Model3要长，轴距达到3米，内部的空间也会非常充裕，而且全轮驱动，前后配备各200kw的电机，0-1 拥有4.8秒不错性能。

当然你也会说，这跟外形革新没有关系啊。

不，我会告诉你有关系，革新力度不够与麦格纳提供的电动车平台和与博世、大陆、采埃孚、英伟达、高通、黑莓等公司进行合作开发有关。

因为跟开发自家的产品不一样，汽车造型设计有各种各样的束缚，所以对于首次造车界新兵蛋子来说，实在太南了。

但这还只是概念车型啦，到量产的变数还很大呢，当然后续真有可能量产的话，我觉得让麦格纳·斯太尔进行代工的几率很大，毕竟连丰田Supra，宝马Z4、奔驰G、捷豹I-pace和E-pace都是从那走出来的，减少硬件生产成本，提升软件深度，对于索尼这种跨界企业来说才是硬道理。