试驾理想ONE，我掐指一算，李想不会是2020年最惨的人

[车友头条-车友号-汽场]  

新势力造车中玩法最独特的就属理想汽车了，从去年十月对外公布理想ONE车型的部分信息到如今正式量产交付，期间的一举一动都吸引着不少消费者的关注。最近我了解到，2020款理想ONE试驾车已正式到店，所以我决定前去体验一翻。

和以往比较传统的产品说明书式试驾不同，在本次到店试驾之前，我分析梳理出了7个同学们关注的问题，而本次的到店试驾我也将会围绕这7个问题展开。

1.三缸增程器到底抖不抖？

理想汽车创始人李想认为，在当前电动车续航还不够的前提下，车企最需要解决的就是新能源车型的续航问题，其它都得统统靠后。所以在造车时，理想汽车也选择了一个看似保守实则非常冒险的驱动路线——增程式。

为什么我会说冒险呢？因为在理想汽车之前玩增程式的车型都凉凉了。

比如别克的VELITE 5，其增程式动力总成的技术已经非常成熟，还连续获得了两年的沃德十佳动力总成荣誉，当时可是搞的风风火火，但最后因为市场不认可，车卖不出去几台，只能以失败告终。现在，VELITE 5已经停产，取而代之的VELITE 6也换上了纯电驱动方式。

除了别克，玩过增程式的还有宝马，宝马i3也是增程式驱动车型，但销量惨淡，就算是在宝马品牌背书的前提下，也落得个无人问津的下场。

所以我说理想汽车选择增程式驱动方式看似是解决续航焦虑的保守方案，实则非常冒险。而增程式看似是条光明的大道，实际上其同行的前辈皆已扑街，道路险峻至极。

题外话就此收起，咱说说增程器到底抖不抖。

我试驾时，车辆电池的电量只有23%（低于30%增程器开始工作），所以试驾全程都处于增程模式，加上初冬的北京气温比较低，所以算是在引擎冷启动工况下开始试车的。

试驾路线是从理想汽车北京蓝色港湾体验店出发，然后绕着周边转一圈，全程共11公里左右。试驾时间是从下午3点左右开始，所以路上非常堵，虽然只有11公里的路程，但整整开了半个多小时。