一辆高级的速腾，竟然开出了朗逸的味道

[车友头条-车友号-大飙车]  这辆新款大众速腾的驾驶品质如何，1.2T的动力表现如何？今天就跟大家来聊聊。

动力输出

动力弱

目前速腾有1.2T和1.4T两款动力配置，我们这辆是1.2T版本，最大功率为85千瓦，最大扭矩200牛米，但是最大扭矩出现在2000-3500转/分钟之间，相比手动挡和进口的1.2T发动机，大扭矩输出的转速区间实在太窄了。

从实际感受来说，1.2T发动机的动力输出偏弱。无论是起步还是加速，基本上属于柔弱的一类，与早先的大众1.6L自吸发动机比较类似。

由于发动机的最大扭矩到2000转/分才出现，绝大多数情况下，发动机会维持在1200-1600转/分之间，所以如果想突然加速，并不会有立竿见影的动力表现。这辆车也就是城市代步，无欲无求。

除了手动挡以外，速腾匹配了一台7速双离合变速箱，尽管对大众来说已经很常见了，但这台变速箱的调校水准，真是“有悖”于大众DSG的名头。除了换挡有些犹豫之外，逻辑也不“聪明”。尤其是在起步阶段，踩下油门瞬间，能感觉到全车都在“抖”，像是在一个低转速挂了一个高档位的感觉。大油门时，换挡也不是很积极，变速箱总想凭借1.2T发动机的自我内力，来完成加速过程。

驾乘感受

太吵

底盘调校还是比较“大众”的，悬架反应速度还算可以，过沟过坎时，也比较干脆。但底盘的滤波效果一般，尤其是细碎路面，很影响驾乘的舒适感。另外，底盘降噪效果比较糟，全车的噪音大部分来自于底盘，早没有了当年速腾的厚重感，单薄的感觉倒是有种朗逸的味道。

转向和操控没什么大问题，方向盘指向性还不错，也比较灵活。总体来说，大众最基础的驾控素质还是有的。

转向力

适中

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我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。