豪华车的颤抖，从飞行家开始

[车友头条-车友号-车闻社]  

原创/肖习

主编/孟笑宇

提到林肯，大家想到的不仅是总统座驾、美式豪华，它的命名方式也能让津津乐道，从领航员再到航海家再到如今的飞行家，然而这些命名规则只是突破局限的开端，62.89万元起的售价，家族式的设计，飞行家以搅局者的身份腾空出世。

预料之中又意料之外，想象得到飞行家的诞生一定是为了能让林肯在中大型SUV领域再次发力，价格的确是紧接顶配61.88万的MKX，过分优越的配置又完全称得上是一辆小型的领航员。更少的钱拥有更奢侈的体验，何乐而不为？

飞行家如何续写传承与创新

飞行家之所以为飞行家，方方面面都相当扣题。车身采用飞行器独有的流线型设计，犀利的腰线宛如机翼，呈现出独有的飞行姿态；内饰中皮革和木纹的运用搭配与外观同样流畅的线条，正副座椅间的宽敞通道如同乘坐头等舱；全系标配四驱及3.0升V6双涡轮增压发动机，不说动力比肩飞机，至少媲美超跑。

大部分豪华品牌为迎合市场难免削弱个性，林肯的坚持因此难能可贵，大排量和大空间在飞行家上作为传统一脉相承，带来充满底气的享受。倘若放弃本身的优势，仅仅为满足市场而有损个性，只会泯然众人矣——林肯自然深谙此道，所以我们仍然能看到六缸机的存续，大7座的舒适，想必这也是一份美国硬汉的骄傲。

只有坚守远远不够。飞行家搭载集合超过35项驾驶辅助与安全科技的Co-Pilot 360Plus高级智能助驾系统、带道路预判功能的CCD自适应悬挂、独家开发的AAR座舱“新风管家”，让驾驶更加游刃有余。而飞行家推出的首款高性能插电混动版，441马力的功率输出加上同级最大813牛米的峰值扭矩，电力带来的除了环保，还有林肯有史以来最强的动力表现。

其实这些并不算是妥协，这是飞行家的新冒险，是林肯跻身主流豪华品牌的必经之路。入乡随俗需要改头换面，在飞行家上深思熟虑的每一步革新，都展现出了它的价值。创新没有削弱血性，林肯还是那个公认的美式豪华领军者，而如果想在豪华与科技中找到平衡，飞行家不吝为你造梦。