豪华车的颤抖，从飞行家开始

[车友头条-车友号-车闻社]  

传承和创新都需要勇气，不可否认林肯所在的第二梯队竞争更加激烈。付出百倍努力的林肯，必将收获百倍的热忱。

林肯能否因此走稳

看到很多观点都把飞行家与X5、Q7、GLE进行比较，个人认为是不够严谨的，BBA当然属于第一梯队的品牌。但我说这观点不够严谨而非错误，是因为飞行家的确也给出了堪比一线的品质。

无论第几梯队都有自己的优秀产品，何况豪华品牌的消费者往往很有主见，拒绝跟风，更希望被品牌本身的气场打动。林肯的背书无需鼓吹，总统座驾的名号已经够有噱头，但车市不是武林，再德高望重的前辈也得直面长江后浪，因此林肯自进军中国市场以来就钻研出了自己的打法：更优价格，更高配置。

别说，这“一招鲜”还真能吃遍天。从MKC到领航员，林肯的每款车都遵循着比对手动力强、空间大、配置高的规则。不得不说这也是一个聪明的决策，不去跟一线豪华品牌拼受众基础，专注于自己的领域，长此以往，林肯的诚意显然能得到认可。

所以我们能够理解林肯为何在飞行家上延续了这个思路，林肯需要用飞行家来走得更稳。无数个同级最优让飞行家也成为占领市场的最优解：同级最长的3025mm轴距、最佳的前排乘坐空间，磅礴的尺寸呼应霸气的你。

3.0T V6+PHEV和10速变速箱同级独有，算来也是70万内唯一的双涡流增压发动机；同级最多的28个扬声器和20通道功放，Revel Ultima 3D沉浸式音响系统带你沉浸其中；同级最强的空气动力学设计加上隔音降噪处理，让“静谧之旅”不止是产品DNA，更是对旅途的真实写照。

回到前面，如果要我给出严谨的观点，飞行家对标的车型是大众途锐，虽然是对标车型，也只是价格上对标，无论从空间体积还是豪华感，途锐甚至同级别的BBA车型，和飞行家相比都相差甚远。