2020款沃尔沃XC60七天用车体验：豪华易得，安心难求

[车友头条-车友号-新车评]  

内饰最大的变化则是将漂流木饰板下放到了中配车型上，个人认为这个变化实在是太有必要了，没有木纹饰板的沃尔沃内饰气质上至少要打8折。XC60上的这款灰白色木纹饰板真的是深得我心，木质手感出色，纹路凹凸有致，颜色也很显气质，实在是内饰的点睛之笔。

遗憾的是，这台顶配试驾车竟然没有选装宝华韦健音响，“仅仅”配备了哈曼卡顿音响。如果你从来没有体验过“余音绕梁，三日不绝”的感觉，我建议你一定要去试试沃尔沃的宝华韦健音响，播一首无损音质的《渡口》，那种音波从汗毛穿透到心肺的感觉，试过一次就久久不能忘怀。抱着听宝华韦健音响的期待，耳朵里传入的只是哈曼卡顿发出的声音，不得不说一时间是有些失落的。

没有空气悬挂，机械体验竟然更好

开着这台XC60压过第一条减速带的瞬间，我突然发现这台XC60的底盘质感竟然和我之前开过的那两台完全不同。这种悬挂紧绷而又不生硬的感觉，让我感到新奇。难道，这台试驾车竟然没有选装空气悬挂？翻了翻车机界面，又停下车趴到车底一窥究竟之后，果然证实了我的猜想。

这才是XC60该有的样子啊！比起此前选装了空气悬挂的试驾车，这台后悬使用了沃尔沃标志性复合叶片弹簧的XC60轻快的底盘性格显然与整台车的动力、转向表现更加匹配。走在路上，它的底盘路感虽然清晰，但是却不会有多余的弹跳和余震。整台车开起来既轻松又不失乐趣，动力、转向和底盘都能在舒适性和运动性中间取得良好的平衡。

全系标配Pilot Assist，堵车也能很安心

开着它回家的路上，正是国庆长假前的晚高峰，路上的严重拥堵让我无心更深入地感受它的机械素质，就迫不及待地开启了ACC自动跟车和车道居中保持。我一直都很热衷于尝试各种自动驾驶辅助系统，在试过十几个厂家几十款车型的类似系统之后，沃尔沃XC60全系标配的这套Pilot Assist领航辅助系统的使用体验依然能在我的榜单中名列前茅。