颠覆“不可能” 雷克萨斯30年回顾(下)

[车友头条-车友号-雷克萨斯]  打造雷克萨斯SUV家族

随着全球——尤其是中国——的SUV风潮越演越烈，雷克萨斯也将它的产品布局向SUV倾斜，在2013年，雷克萨斯NX的概念车LF-NX正式亮相。这款概念车在当时掀起了众人的惊讶，因为它所散发出来的强烈的进攻性，完全不同于以往的平和中庸，似乎表明了雷克萨斯新的方向。

在2014年，雷克萨斯在日内瓦车展上正式发布了雷克萨斯NX，整体的设计比概念车平和了许多，但还是能看出它与其它雷克萨斯不同的凌厉感。总工程师加藤武明（Takeaki Kato）表示，雷克萨斯想为都市年轻人提供一款既看上去很酷，又能开着很爽的多用途SUV，而且还必须是一款多数人通过努力能够买的起的多用途SUV。

雷克萨斯NX在丰田RAV4的平台上进行开发，不过这丝毫不影响它有超越丰田的质感。雷克萨斯NX的车体结构有80%都是重新开发的，有90%的零件都是全新的，并且采用了多种如激光焊接、粘结技术等先进工艺，使NX车身的抗扭刚性提升了20%。

在最重要的驾驶环节，如何调校出年轻人喜欢的，既能兼顾运动性能，又能满足日常行驶舒适所需的底盘，让雷克萨斯的工程师们倍感棘手。他们反复进行调试，并与竞品车型和自家的运动标杆雷克萨斯IS进行对比，终于将这台雷克萨斯NX打造成一款开着能与运动型轿车媲美的SUV车型。

雷克萨斯NX上市后，受到了众多年轻消费者青睐，市场表现也非常出色，而且他们大部分是首次购买雷克萨斯的用户。并且随着消费年轻化的趋势越发明显，雷克萨斯决定去开拓更“年轻”的市场，用更时尚动感的车型去吸引更多的年轻人进入雷克萨斯品牌。

在2018年，我们见到了这台更动感更时尚的车型——雷克萨斯UX。作为雷克萨斯最年轻的车型，在雷克萨斯UX身上我们不但能看到雷克萨斯一贯的精益求精——比如格栅上有向中心汇聚感的立体块状造型（Block-shape mesh），还能在它身上看到一些新的尝试——融合东方元素。

比如在雷克萨斯UX的座椅上，运用了传统刺子绣工艺（Sashiko），再比如在内饰板上，采用了和纸纹理（Washi）工艺，这些经过演变融合的东方传统工艺，都能让西方人感到神秘，有趣。

为了迎合年轻人的喜好，这台基于TNGA架构下的GA-C平台打造的雷克萨斯UX，希望塑造出更具运动感的驾驶感受。工程师们对麦弗逊独立悬挂进行了全新开发，悬挂顶部安装了相当粗壮（直径为25.4mm）的稳定杆，并通过对多连杆独立后悬挂拖曳臂旋转中心的上移，大幅提高了它的操控感。这些工程设计让它虽然骨子里还透着一股日本车的舒适感，但是开起来却带着欧洲车特有的灵动、顺畅。

从2018年上市以来，雷克萨斯UX在欧洲市场取得了极为出色的成绩，上市五个月就卖出了8532辆，而且其中91.5%都是智·混动车型。而在中国市场，雷克萨斯UX的销量表现虽然不是那么亮眼，但相较于其它车系，它的任务更为特殊——吸引更多的年轻用户加入雷克萨斯，感受雷克萨斯所带来的有温度的豪华。

总结：细细回顾了雷克萨斯30年的发展历程，我们可以看出雷克萨斯对产品近乎苛刻的要求，才使得它一次又一次的颠覆不可能，打造出一款又一款震惊世界的产品，希望未来，我们能看到雷克萨斯延续这种有些自虐的完美主义者精神，为我们带来更多精雕细琢的产品。

颠覆“不可能” 雷克萨斯30年回顾(上)

新旗舰的卡农乐章 试驾雷克萨斯LC500h

欧洲味儿的寿司 海外试驾雷克萨斯UX（文/车友号 雷克萨斯）