长安锐程CC首试：熟悉的“陌生人”，价格有惊喜

[车友头条-车友号-新车评]  国五到国六，疗效如何？

新款锐程CC搭载我们熟悉的1.5T发动机，最大功率115kW，最大扭矩225Nm，与之匹配的是爱信第三代6AT变速箱。与老款保持一致，只是在国五变国六的改进中，对动力总成的逻辑进行了优化。

我们在长测中对于这台发动机的评价是“比上不足，比下有余”，可以满足绝大部分的日常使用场景，风格偏向平顺，符合家用B级车的定位。

不过，我还是要吐槽一下，这套动力总成比较“老旧”了。如果你有关注长安汽车最近的状况，应该对“蓝鲸”这个字眼很熟悉。“蓝鲸”是长安第三代动力总成的代号，其动力表现及燃油经济性都有极大的提升，目前不断在长安的新车上出现，逐渐地取代老款动力总成。

换言之，这台1.5T发动机无论是燃油经济性还是动力表现，表现真的不如新款“蓝鲸”系列。锐程CC作为中期改款的新车，发动机却没有更新，真让人遗憾。

为此，车厂的工作人员也做出了解释：一、中期改款车型修改的地方有限，所以在老款动力表现不错的情况下，就继续沿用，但逻辑经过优化了；二、“蓝鲸”系列发动机已经在适配中，估计要等到2020年，才会用在锐程CC上。

值得注意的是，目前小排量的蓝鲸发动机，匹配的变速箱都是来自青山的7DCT，所以从某种程度来说，这次改款的锐程CC可能是你能买到最后的6AT版本，以后就成绝版了。

优化后的动力总成开起来怎样？

同样的动力总成，在国五、国六的标准下，不同厂家的调校差别较大（例如奥迪国六加速比国五慢、而别克却宣称国六比国五快），所以试驾的时候我更注重地体验它与长测车型的区别。

而一上手后，我就发现新款锐程CC的初段动力来得更早，老款的油门前段还是有点“虚位”，而新款或许是涡轮介入提早，或许是前段油门调校更加灵敏，我个人感觉它的动力来得有些“冲”。当我深踩油门后，则发现这只是初段动力的“特权”，中后段动力表现依旧是老样子，还是够用平顺的水准。