实验求真相 朗逸纯电的续航里程测试结果出来了

[车友头条-车友号-快车报]  

相比之下，朗逸纯电版的Think Blue教学菜单看起来会更直观。它通过各种平均电耗、预计剩余续航里程等重要数据分析计算，对驾驶员的驾驶习惯进行评分，用这种激励的方式改善驾驶员的驾驶习惯，提升续航表现。

当然，“保续航”还可以靠技术来实现。朗逸纯电版与很多纯电动车一样，配备动能回收系统。它有四挡可调，如果利用得当，可以减少踩刹车的次数，还能一定程度延长续航能力。

经过一轮测试下来，我们遇到大概15%的拥堵路段，15%的市区路段，以及70%的高速路段。最终在跑完84km的情况下，朗逸纯电版的电量剩下75%，剩余里程166km。如果保持Think Blue教学菜单上显示的12.7kWh/100km能耗表现，它的续航能力里程300km并非没有可能。

按照出发前表显续航里程269km算下来，我们跑完一圈回来，按照表显里程减去84km的路程，理论上应该剩余185km。而现在的实测表显续航里程剩余166km，与理论值相差19km，续航准确度约为89.7%。

这是什么概念呢？之前曾经用东风日产轩逸·纯电和上汽通用别克VELITE 6做了类似的实验，用同样方法绕环城高速一圈，在路况条件、气温也大致相同的条件下，这两款车的续航准确度稍低。

实际上，上汽大众朗逸纯电版的NEDC续航里程在三款车中最小，但电池容量却是三款车中最大，同时在它的综合能耗也是三款车中最优。因此，它综合续航能力与其余两款车相比，并没有太明显的差距。

开车习惯要改吗？

在枯燥的续航测试过程中，我们通过驾驶，还发现上汽大众朗逸纯电版一些比较有意思的特点。

上汽大众朗逸纯电版的造型没有人会觉得陌生，因为它和燃油版的上汽大众朗逸几乎一个模样。

不过，它还是需要一点比较不一样的特征作为身份证明。