传统车企要玩转“新能源”，这两款车传递了不少信息

[车友头条-车友号-天天汽车]  作者：林桦

从2017年电动车全球销量突破100万台，到2018年销量突破200万台，从新势力布局新能源市场，到传统老牌儿车企发力新能源产品，或许电气化时代离我们越来越近了……

福特MachE——跨界版Mustang

基于全新平台开发、搭载四驱系统、两种续航版本，特斯拉ModelY的竞品车型

这些信息点，或许你又会认为这是某个新势力品牌推出的新车，但它却是老牌传统车企拉开新能源序幕的开始......

在2019年第四季度，BBA中的奔驰和奥迪已经陆续推出了首款纯电动车，宝马也有条不紊的推进着自己的新能源产品。与此同时，美国汽车巨头福特也将自己的新能源产品提上日程，该车或将命名为MachE，预计在2020年正式上市并量产。

从此次放出的渲染图来看，其车型的最大的亮点是沿用了Mustang跑车的设计风格，但又提高了车辆的离地间隙，整体看上去更像是一台跨界轿跑车型。

由于定位于纯电动，不出意料采用了封闭式的格栅，并内嵌带有蓝色LED灯光的MustangLOGO。

此外，新车的尾部具有一定的辨识度，采用了Mustang车型上的三道杠设计。

作为全新的平台的全新车型，MachE是福特专门为新能源车全新打造的，它不仅仅可以搭载纯电动车型，还会同时兼顾混合动力和插电式混合动力车型。除了MachE之外，据悉，福特还会开发一款代号为CX430的入门级纯电动车，大小与福克斯相似。

目前官方唯一透露的就是续航里程，MachE在WLTP标准下可以实现482公里，同时还将会有一款入门版本，则会用到更小的电池容量和更短的续航里程，但具体数据并未公布。

此外，新车会成为一款针对全球市场设计的车型，而首批交付的客户将会从欧洲开始。

宝马1系纯电动版——开启全新纯电模式

宝马i部门负责人Robertlrlinger表示：i3将不会再有下一代车型了。那么BMWi1（2021）：Series1会在2021年切换到电动模式吗？

宝马品牌全球销售总监彼得·诺塔表示：虽然不会更新i3车型了，但现款依旧会正常销售，而我们今后要做的就是将电气化推向主流市场。

其实并不难理解，在新能源电动领域，宝马将不会继续生产全新打造的电动车型，而是会在现有的主流车型上生产电动版本。

2013年，宝马带着非典型的宝马i3开始了电动汽车的冒险之旅，随后在2014年推出了宝马i8可充电混合动力双门跑车。这些具有非常细长的样式和特定比例的模型与热力发动机系列的模型完全不同。

但由于那个时期全球电动车还未进入上升期，很多客观因素抑制了它们的发展脚步，所以导致两辆充满新鲜元素的车型并没有得到市场的广泛认可。

在现有主流车型上生产电动版本是巴伐利亚制造商即将改变其电气策略的主要方向，从明年开始，它将为电动车型提供更接近其热量对应车型的产品。

宝马iX3将于2020年问世，宝马i4和宝马iX5将于2021年问世。它们分别来自宝马X3，宝马4系列GranCoupé和宝马X5。与谨慎的方法完美结合的谨慎得多的方法仍然代表着电动汽车市场。

宝马i1在“i”范围的底部将进行首次齐射。到2021年，这辆车将成为新系列1的电悬吊系统。宝马采用的方法似乎是仿效其竞争对手梅赛德斯-奔驰的方法，其未来的EQA将只相当于A类的电气性能。

未来的四年中，宝马将销售12种100％电动的车型和13种可充电混合动力车。由于开发成本和工业化的明显原因，不可能从根本上创建这些模型，每个模型都必须依靠等效的热量。

在这些版本上，BMWi1将配备功能最强大的两台电动机，每根轴一个，这将为他提供全轮驱动，这款宝马i1的到来意味着不应替换当前的宝马i3。

那么未来的宝马i1和梅赛德斯EQA是否都将是紧凑型三门轿车或许在不久的将来就会告诉我们答案。（文/车友号 天天汽车）