欠薪、停工，又一家车企倒下？准备买车的看看，别被坑了！

[车友头条-车友号-皆电]  @Jenny

前两天看了皆电发布的8月销量，感觉目前情况不太乐观；最近好像又爆出云度汽车停产的消息？我想了解下，目前有哪些新能源车企是快要玩不下去了的？能简单说说一下吗？以后选车的时候好避一下坑！

等一个BKB

你好，感谢关注我们的内容，其实8月份最可怕的事情就是整个盘子都变小了，因为我们知道今年汽车行业不算景气，整个行业的销售份额都处于一个下降的趋势当中，但是此前新能源车凭借着各种扶持政策，一直保持着不错的增量，而8月份是首次出现环比下降的月份，这确实是值得重点关注一下。 以销量榜来看，各家的销售数据其实都不怎么如意，甚至出现了小鹏这样头部新势力销量大幅度滑坡的情况，目前过渡期已过，补贴已经完全退坡，在购入成本方面的优势已经是不复存在了。除此之外，今年大规模爆发出的各种安全性事件，我认为对于民众购买新能源车的信心也是有极大的负面影响，想要重新构建消费者信心，也并非一日之功。 最后想说说你问的哪些品牌做不下去了，其实近两年各种造车企业如雨后春笋，多的时候甚至多达300家，截止今日，大环境寒冬之下已经有越来越多研发能力薄弱的车企掉了队，甚至出现欠薪、停工等负面新闻，可以说交付量长期走低，甚至迟迟无法量产等等逐渐走出你视野的众多品牌，均是有彻底凉掉的可能的。

泰格鲁斯·腾风

@lao...

新能源车在外面的快充桩是否都适用？有些公交用的直流桩写着辅源24V能否用在我们的小车上？直接使用会不会导致小车烧坏或充电桩损坏？

凉介

判断能否正常充电，需要考虑车辆与充电桩的接口匹配、协议匹配、电压匹配等几个要素。正规的公用充电桩，只要是新国标接口基本都是通用的。但是，这里不建议使用公交车充电桩。 一次充电流程，首先是完成物理连接，然后低压辅助电源上电，接着进入充电握手判断。如果无法完成握手，车内的BMS就会判断低压辅助电源的供电不匹配，一般的充电桩就会在内部通过MOS管和继电器自动切换12V/24V电压，保证充电桩与车辆BMS的充电规格一致。但你说的公交车充电桩，不确定是否具有电压切换功能，BMS电压和充电桩不匹配还要强行充电，有损坏电路的风险。 而且再退一步说，公交车充电桩通常都是专车专用，本来也不是对外供家用小车使用的，要想放心充电，还请找正规的第三方充电平台。

@晨曦

请问一下现在市面上有隐形车衣，有镀晶，价格也参差不齐，究竟实际效果有没有作用？能跟商量（商店）介绍的那么神奇？哪个品牌比较好？如何辨别真伪与质量？有没有推荐商家或品牌？与传统的抛光打蜡又有什么不同这几种技术的区别在哪里？是按车价选择合适的种类模式还是按个人喜好能力选择？望能抽空回复一下。

邮差先生

现在不少车主都对自家爱车保护有加，刚落地就得来个全家桶，什么底盘装甲还有镀膜镀晶全都来一套，但部分消费者又担心不小心交了智商税，趁着这个问题今天就好好聊聊镀膜镀晶的问题。

先说说隐形车衣，就是在汽车车身上，贴上一层高性能新型环保薄膜（塑料膜），但是这个非常贵，品牌膜价格在万元以上，劣质膜还不如不要贴。

再说说镀晶跟镀膜，镀晶就是喷涂上一层硬度和光洁度都非常好的高分子膜，既可能是晶体材料，也可能是非晶材料。镀晶的主要成分是二氧化硅，提高车漆硬度和光泽度，价格一般在2000元以上，持续效果也不错；镀膜是在传统抛光工艺基础上，使用喷枪将镀膜聚合物均匀喷涂在汽车表层，让漆面形成一层保护膜，价格会比镀晶便宜一点，当然时效也比镀晶差点。

但其实我最想说的不是各种方案的利弊，而是汽车美容究竟值不值，想想如果你只是一台10来万的家用车，光花在隐形车衣的钱就得上万，似乎有点大材小用？而且不管是镀晶还是镀膜，都是需要抛光处理的，而抛光本来就是对漆面造成一定的伤害，因此多做也无益。

因此个人觉得20万以下的车型，最多就做个镀晶就好；要是豪车的话才上隐形车衣。

@土耳其冰淇淋

有个问题问问皆电哥。如果插混车经常用电跑，很少用油。有时候俩三月用不上一箱油，会不会对发动机不好？特别是乙醇汽油会不会对油路啥的产生不好的影响？

黄瓜

你好，插电混动经常用电跑，少用油的话其实问题不大，不过前提是按时保养，机油机滤一定要换。

不过看回你的实际情况，两三个月都用不完一箱油的话确实有点极端。。毕竟机油按时换没影响但汽油也是有保质期的，一般3个月左右（乙醇汽油1个月左右），发动机经常用“过期”汽油的话会造成积碳、堵塞油路、甚至爆震从而影响发动机寿命。因此还是建议你多点启动发动机烧油。当然，在加油的时候你也可以少加一点。

@～南～

我老婆刚考驾照，我想买一辆比较便宜的新能源车作为练手车给她，大概10万左右（落地不超过12万），主要在广州市内使用，她对外观的要求有一点点高，不知道有什么车可以推荐呢？

周师兄

如果是女性开，那么选择小一点、萌一点的电动车会比较合适。比较合适的主要是奇瑞eQ1和欧拉R1。 先来看看奇瑞eQ1，这款车补贴后指导价5.98-7.58万元，2019款小蚂蚁沿用了上一代的外观和内饰设计，仅在细节处有所调整，包括车灯、标识、轮圈等细节优化，其中前后大灯组均采用熏黑处理。

内饰部分同样延续老款车型的设计，并采用了黑色与橙色的撞色配色，整个仪表台上方覆盖了一层柔软的皮质包裹，不过，这一次终于换上了电子手刹，并配备自动驻车功能。

此外，新增加的全尺寸天窗在同级别车型中可以说是少有。液晶仪表盘的整体布局相比老款车型有所改进，同时中央部分的内容可以进行自定义调节，可切换显示胎压监测、行车信息、娱乐信息等信息。 新款小蚂蚁电池容量也有小幅提升，NEDC综合续航里程来到了301km，布置在后轴的驱动电机保持不变，最大输出功率为30kW，最大扭矩为120Nm，最高车速可以达到100km/h。

新款小蚂蚁将继续提供两座版及四座版车型以供消费者选择，车身尺寸方面，2019款小蚂蚁长宽高分别为3200/1670/1550，轴距为2150mm。 长城欧拉R1补贴后指导价7.18-9.98万，它是基于电动车专属平台——ME平台研发，外观采用简约独特的造型设计风格，大眼萌前大灯、环形时光后尾灯萌趣可爱，5种车身配色方案（钛白、源动蓝、天菁蓝、钛白+珠光黑、源动蓝+钛白），满足彰显个性的需求。

欧拉R1青春版内饰或与现款车型差异不大，中控台9英寸悬浮式显示屏集成科大讯飞智能云语音控制系统，支持语音操控电话、音乐等。此外，新车还可通过欧拉互联超级APP实现远程启动空调、开关锁、预约充电、车辆授权共享等操作。 动力方面，新车搭载了永磁同步电机，最大功率35kW（48PS），峰值扭矩125N·m；配备三元锂电池组，综合续航里程为351km。（文/车友号 皆电）