回归后的欧拉黑猫／白猫，还能成为A00级市场的王者吗？

[车友头条-车友号-智电汽车]  

文/桃李 11月30日， 欧拉品牌旗下的 黑猫和 白猫两款产品正式宣布恢复生产，这也说明，之前积压的订单已经完全消化，不过相比之前，两款产品现在均存在1.5万元左右的涨价幅度，其中复产后的 黑猫共推出九款车型，指导价为8.48万元-9.98万元；而 白猫共推出五款车型，指导价为8.68万元-10.38万元。 因缺芯少电， 黑猫/ 白猫被迫停止接单 说 黑猫/ 白猫复产实际上并不准确，因为这两款车之前并没有停产，只是因为困难的暂时停止接单。 在今年二月份， 欧拉向用户传递了 黑猫和 白猫停止接单的通知，不少人猜测这两款车将成为历史，随后 欧拉品牌CEO董玉东在官方APP上发布声明，其中就明确提到过，“ 欧拉黑猫、 白猫停止接单，不是停产，我们确实遇到了困难。”而董玉东所指的困难其实就是 新能源汽车行业经历的“缺芯少电”危机。

就拿电池来说，市场研究机构IHS Markit 公开的数据显示，在2021年后期，锂离子电池价格上涨了约10%-20%，另外，碳酸锂、磷酸铁锂的价格一直飙升，短短一年时间价格翻了8倍。进入2022年以来，动力电池原材料的价格依旧猛涨，丝毫没有停下来的意思。 据了解，300和400续航版本 黑猫/ 白猫车型，其三电系统的成本占比在60%左右，而其中电池成本几乎占到了总成本的35%，今年以来 新能源汽车市场经历的多轮涨价潮也证明电池价格的持续性上涨，影响是非常大的。再叠加新能源补贴退坡的影响，每卖出一台车就有一万元左右的亏损，停止接单实属无奈之举。 入门级代步车市场需求旺盛 电动化给汽车市场带来的不只是一场变革，还有更激烈的竞争，一众新能源品牌正在为争取成为“头部车企”厮杀。而在这激烈的竞争之下，微型车和小型车所在在的入门级代步车市场就显得和平了不少，虽然玩家不多，但需求量却并不低。

这一点从近期的销量情况中也能发现，比如国民代步神车 五菱宏光MINIEV常年位居销量榜单的前列，十月份销量超过四万辆；而哪吒、零跑也靠着旗下的入门级代步车表现出色，尤其是哪吒已经多次登顶新势力的销量排行榜； 比亚迪海豚也是一直供不应求的状态。 或许正是看到了这部分市场的潜在需求，停止接单八个月后， 黑猫、 白猫才选择继续接单的。作为曾经 欧拉汽车旗下的支柱车型， 黑猫和 白猫一直有着极佳的表现，数据显示， 黑猫去年共售新车63492台， 白猫共售新车20605台，占到 欧拉品牌全年销量的70%左右。

目前也有不少新的品牌正在入局这一赛道，竞争也在逐渐增强，而 黑猫、 白猫的回归势必会给其他品牌带来不小的竞争压力。 涨价后的 黑猫/ 白猫还值得买吗？ 实际上，目前十万元左右的入门级电动代步车选择谈不上丰富，新入局的品牌难免让人担心其产品力和售后如何；而 海豚目前供不应求，而且价格更高， 黑猫、 白猫能够成为大家退而求其次的最佳选择。另外，受今年电厂原材料价格上涨的影响，各大品牌的产品都有一定程度的涨价，这也是在接受范围内的。

而且，这两款车曾经的销量并不低，算是经过市场考验的，再加上 欧拉品牌背靠 长城汽车，在产品力和售后等方面没有太大的后顾之忧，相对而言更让人放心。最后不管怎么说，这两款车的回归无疑是丰富了我们在这个市场中的选择空间。 写在最后： 之前 黑猫/ 白猫两款车的停止接单让不少消费者感到可惜，如今这两款人气产品再度回归，但价格略有上涨，那么大家还会选择支持吗？