欠薪、停工，又一家车企倒下？准备买车的看看，别被坑了！

[车友头条-车友号-皆电]  @Jenny

前两天看了皆电发布的8月销量，感觉目前情况不太乐观；最近好像又爆出云度汽车停产的消息？我想了解下，目前有哪些新能源车企是快要玩不下去了的？能简单说说一下吗？以后选车的时候好避一下坑！

等一个BKB

你好，感谢关注我们的内容，其实8月份最可怕的事情就是整个盘子都变小了，因为我们知道今年汽车行业不算景气，整个行业的销售份额都处于一个下降的趋势当中，但是此前新能源车凭借着各种扶持政策，一直保持着不错的增量，而8月份是首次出现环比下降的月份，这确实是值得重点关注一下。 以销量榜来看，各家的销售数据其实都不怎么如意，甚至出现了小鹏这样头部新势力销量大幅度滑坡的情况，目前过渡期已过，补贴已经完全退坡，在购入成本方面的优势已经是不复存在了。除此之外，今年大规模爆发出的各种安全性事件，我认为对于民众购买新能源车的信心也是有极大的负面影响，想要重新构建消费者信心，也并非一日之功。 最后想说说你问的哪些品牌做不下去了，其实近两年各种造车企业如雨后春笋，多的时候甚至多达300家，截止今日，大环境寒冬之下已经有越来越多研发能力薄弱的车企掉了队，甚至出现欠薪、停工等负面新闻，可以说交付量长期走低，甚至迟迟无法量产等等逐渐走出你视野的众多品牌，均是有彻底凉掉的可能的。

泰格鲁斯·腾风

@lao...

新能源车在外面的快充桩是否都适用？有些公交用的直流桩写着辅源24V能否用在我们的小车上？直接使用会不会导致小车烧坏或充电桩损坏？

凉介

判断能否正常充电，需要考虑车辆与充电桩的接口匹配、协议匹配、电压匹配等几个要素。正规的公用充电桩，只要是新国标接口基本都是通用的。但是，这里不建议使用公交车充电桩。 一次充电流程，首先是完成物理连接，然后低压辅助电源上电，接着进入充电握手判断。如果无法完成握手，车内的BMS就会判断低压辅助电源的供电不匹配，一般的充电桩就会在内部通过MOS管和继电器自动切换12V/24V电压，保证充电桩与车辆BMS的充电规格一致。但你说的公交车充电桩，不确定是否具有电压切换功能，BMS电压和充电桩不匹配还要强行充电，有损坏电路的风险。 而且再退一步说，公交车充电桩通常都是专车专用，本来也不是对外供家用小车使用的，要想放心充电，还请找正规的第三方充电平台。