试驾东风本田艾力绅锐·混动：成熟男人的理性选择

[车友头条-车友号-汽场]  

当一个人从青春期走向成年，随着大脑里面额叶区的功能逐渐完善，我们慢慢地变得“成熟”了起来。我们少了很多异想天开，变得更加实际；少了莽撞冲动，变得更为冷静；少了自私，多了体恤他人……

汽车圈和我们的朋友圈相同，它离不开富有活力的开心果，也更需要成熟稳定的实力派。这次试驾的东风本田艾力绅锐·混动，就是后者。

作为东风本田的旗舰级车型，艾力绅像极了一位有地位、有格调、有风度的男子，这在你刚一触到它的时候，就能深刻的体会到。

有“地位”

自诞生以来，艾力绅就配备自家最顶级的动力，这次也不例外。艾力绅锐·混动全系搭载Honda第三代i-MMD混合动力系统，该系统由2.0L阿特金森循环发动机+E-CVT变速箱组成，并设有EV、混动和发动机直连驱动三种行驶模式。

其中，2.0L发动机最大功率107kW，最大扭矩175Nm，热效率高达40.6%，并在2017年和2019年荣获“沃德十佳发动机”称号。与之匹配的E-CVT变速箱，在起步和中低转速时，驱动电机扭矩高达315Nm，其动力输出已经等同甚至超越部分2.0T及3.0L汽油发动机水平。同时，新车的百公里综合油耗可低至5.9L，并且拥有900km的续航里程。

在驾驶过程中，东风本田艾力绅锐·混动十分的平顺，这很大程度要归功于其i-MMD混动系统的多平行轴传动机构。该系统将发动机、传动机构、离合器、两个电机非常精密地集成在一起，且对电机、发动机和离合器实现精准控制，实现顿挫最小化。

当我们过了“马路飙车”的年龄后，开着一台拉着全家老少的MPV，最值得我们关注的就是它的可靠性。尤其是最近频发的电池起火事件，让我们的内心或多或少的产生一股畏惧感。而东风本田艾力绅锐·混动的电池是采用1.4kWh，72块电池单体进行模组和整包，此种电池组设计和排布更加易于控制，确保了高度的安全性和稳定性。