东风正在杀死本田轿车

[车友头条-车友号-懂车之道]  【懂车之道 新车】谈及十代思域这一车型，依靠不俗的加速与运动化的设计，近几年来广受年轻消费者的追捧，成了名副其实的网红车型。为此东风本田迎着这股消费者对运动元素的喜爱，还顺势推出了全新紧凑型车-享域，与同胞兄弟车型广本凌派基本只有外观上的差异。享域被东本寄予重任，希望进一步占领中端紧凑型车这一细分市场。

不过作为“域字辈”的后来者，享域却没有复制到大哥思域的成功，从推出前的反响到上市后的销量，享域都能以一个字“差”来形容，我们不妨来看一看。

来源于搜狐销量

截止至七月，享域今年销量共计2.53万辆，月均销量0.63万辆，而这一销量还是建立在上市之初经销商大量入仓的前提下。而在优惠进一步加大的情况下，七月份东本享域的销量却还是进一步下滑，整月销量0.6万辆，环比下滑5.77%。

看到这里，相信不少人会归根于“三缸”。的确享域全系仅标配1.0T三缸涡轮增压发动机，一直被消费者所吐槽，不多不少会影响一些销量，但却并不是最主要原因，全新凌派便是一个好的证明。同样标配了1.0T三缸发动机的全新凌派，自去年9月换代以后销量一直攀升，最高月销曾达到1.78万辆，随后基本月销都保证在了万辆以上，今天七月销量1.2万辆，约为享域的两倍。

同排量的同门兄弟，销量为何出现如此大的差异化?被东本寄予重望的享域为何遭遇如此滑铁卢?道哥决定从三个方向进行分析。

产品：东本质量与三缸口碑难以服众

汽车作为一个大件的商品，如果说设计与品牌是吸引消费者购买的首要因素，那么质量可以说支持后续销量的重要因素。汽车质量造就了其品牌产品的口碑，对消费者来说影响非常之大。就拿雷克萨斯来说，尽管没有太多的硬推广，进口身份注定了其昂贵的身价，但依然有不少消费者买它的账，只因其高质量好品质的产品口碑已深入人心。

那么东风本田呢?近几年的表现恰好与“质”毫不沾边，反而负面新闻频出。从早先的车型装配工艺差、小问题多到后来的CR-V“机油门”事件以及十代思域B柱断裂事件，东风本田一直处于质量舆论风暴的正中央，召回频频不断。

近期，东本旗舰轿车INSPIRE又爆“失速门”召回事件，召回了29297辆售出的INSPIRE车型。相较其他合资品牌如一汽-大众、广汽丰田等，东风本田的质量表现简直差了七八个档次，道哥不禁产生疑惑?难道东本在质检方面完全处于“放养”，丝毫不重视消费者的安全与财产问题?所以享域肯定会受到品牌质量问题波及，流失一大批重视品质的消费者。

其次，三缸发动机的可靠性自各大合资厂商推广以来，其质疑声音便从未断绝。三缸发动机在设计上有着天生缺陷，三缸活塞气缸必然有两个缸做进气动作或者吸气动作，只有一个缸做反动作，必然会产生一个不可抵消的冲量。这样带来最直接的结果就是发动机声音以及振动极大，车辆的舒适性大打折扣。消费者正是担心车辆使用后期发动机的稳定，所以也流失掉一大批消费者。

营销：没有传承没有宣传 东本难咎其责

凌派作为本田在华的特供车型，上市以来在本田的金字招牌下，以较为优秀的空间性、节油性赢得了不少消费者的认可，成为日系A级家用车中一个不错的选择。而汽车正是讲究口碑的传承，所以这也能解释为何全新一代凌派采用了三缸发动机，注定会流失一批消费者，但依旧能够做到月销过万。

而反观享域，在上市之前几乎没任何口碑传承，加上东风本田在这款车上的营销宣传远低于CR-V、思域等车，所以大部分消费者对享域这款车是0认知的状态，知凌派却不知享域是何物，这种状态一直到上市许久的今天同样如此。

潘建新

东风本田副总经理潘建新在享域上市前表示：“享域是集优越的驾控体验与舒适的驾乘感受于一身的杰出之作，完美呈现了东风本田全新品牌主张。”

潘建新副总经理话语间看得出对享域这款车型寄予很高的期望，但是在销售宣传方面却做得十分差劲，不愿投入更多的宣传从而导致销量“扑街”，其决定营销政策的领导层难咎其责。倘若拿出宣传思域一半的精力去做好享域的宣传，想必消费者认知度也不会如此之低。

价格：竞争优势不如思域 被同门双重打压

从前文我们可以看出，思域在消费者的认知度上远高于享域，并且思域也推出了同享域同排量的1.0T三缸版本。享域的自动挡车型起售价为11.23万元，而思域为11.99万元，两者差价仅为7600元。

这样便陷入了一个比较尴尬的局面，思域口碑、设计、保值率等统统高享域一个级别，并且在配置方面享域对比起思域也没有什么优势，其后悬挂采用的是扭力梁非独立式悬挂，同排量发动机功率也略低于思域，两者差价却只有7600元，相信消费者们更愿意选择思域1.0T。

在广汽本田凌派与自家的思域打压之下，享域在竞争压力巨大的合资A级市场可谓是难以前行。所以在产品定位与定价方面，东风本田在没有认真调研市场的情况下贸然推出，失败也是意料之中。

小编有话说：享域的销量失败前其实早有案例，被东风本田给予众望冲入门级市场的哥瑞、竞瑞两款车便是一个例子。在没有产品力支撑的前提下胡乱定价，产品定位混乱以及营销的失败，导致两台车目前在市场上消失匿迹。而思域的成功只能说正好踏中了日方产品的优秀，其他东风本田的特供车基本全军覆没，也难怪网友们戏谑道：东本除了思域，其他有没一台轿车卖得好。道哥想说，东本真应该向兄弟品牌广本好好学习学习什么叫卖车。（图：来源网络；文：懂车之道 道哥 编辑）（文/车友号 懂车之道）